50多萬落地全時四驅，3.6L發動機＋前後空氣懸掛，重2.3噸起步堪比性能車，開着比Q7過癮

説起中大型SUV，你能想到哪一款呢？國內最暢銷的是寶馬X5、奔馳GLE、和保時捷卡宴，渦輪發動機橫行的現在，以可靠耐用著稱的豐田陸巡也吸引了很多的車迷，但是它的大排量自吸發動機，在實際的動力上感覺過於平庸，也是很多自吸愛好者不喜歡它的地方，今天咱們帶來了另外一個純進口大排量自吸SUV，2020款 JEEP 大切諾基 3.6L 精英導航版的試駕報告，希望能夠給大家作為一個參考。

這台車搭載了3.6L自吸發動機，最大馬力286匹，峯值扭矩347牛米，匹配的是8速手自一體變速箱。啓動車輛後，自吸發動機獨有的吸氣聲，讓人非常有踩下油門的衝動。掛入Sport模式，關閉ESC，剎車踩死油門到底，它最高允許2700rpm起步，鬆開剎車後車輛穩健的竄出去，起步g值達到了1g堪，強大的推背力將我牢牢頂在了座椅上，四條輪胎牢牢抓住地面，並沒有發生一點點打滑的跡象，不過隨後就跌落至0.5g之下。最終8.29秒的0-100km/h加速成績與官方給出的8.3秒一致。

單純就加速時間而言不算快，但是3.6L自吸發動機能帶來的快樂，沒有開過是想象不到的，初段如長江決堤一般的兇猛、中段雖然有下降，但是本身依舊強勁有力，屬於連綿不斷的流暢，後段也是潛力十足，再加速能力也令人欣喜。8速變速箱來自於大廠採埃孚，和寶馬上匹配的表現又有不同，換擋間隙更加平均，而且不是那種找發動機力點的換擋，而是將持續連綿的動力，有效分流到各個檔位的感覺，升降檔更加無聲無息。

JEEP 大切諾基 3.6L 採用了前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛帶橫向穩定杆，重達2304公斤的車身被支撐的穩穩當當，急加速、急剎車以及連續彎上，車身都能保持幾乎水平的狀態，只有過U型彎的時候才有明顯的側傾感，這很正常，畢竟是一台中大型SUV而且重心偏高。匹配的全時四驅系統，具有非常持久的動力分配能力，在爬坡的時候雖然沒有了曾經的硬派越野範兒，但是依舊錶現得輕鬆自如，是一台機械性能更加均衡的SUV。

當然也有一些不足，主要還是體現在了轉向系統上，2020款 JEEP 大切諾基 3.6L的長寬高分別為4828、1943、1792mm，軸距為2915mm，比寶馬X5、奔馳GLE等要小一些，寶馬X5原本就主打運動，但是2020款 JEEP 大切諾基 3.6L 比奔馳GLE開起來要更加笨拙一些，轉向的時候有冗餘感，從公路駕駛的角度而言，表現並不算優秀。

但是它的官方指導價格為59.49萬元，車主的參考價格約為54.15萬元，全款落地約為57.3萬元左右，性價比也適合比較不錯，而且配置上也有亮點，比如越野/雪地/運動/舒適四種駕駛模式，在不同路況裏都有不同的出色表現；方向盤換擋、加熱以及記憶功能，都是很實用也很好玩的配置。

此外還有可調節空氣懸掛、中央差速器鎖止功能，在行駛質感上有着奔馳GLE一般的舒適性，此外還有多種舒適和娛樂配置，但是讓人感到不協調的是，它有阿爾派品牌音箱，但是沒有LED大燈，而且音箱的音質一般，我覺得LED大燈更香。

整體而言，作為一款純進口SUV，2020款 JEEP 大切諾基 3.6L 精英導航版的整體感受還是比較出色，但是不做硬性推薦，可以作為一個待選項目，畢竟高油耗擺在那裏，對於這個級別的車主而言，不是養不起，而是經常加油太麻煩。