比亞迪宋PLUS DM-i：銷售指望它吃飯，為了賣車全店日夜發朋友圈

大家好，我是比亞迪銷售，今天聊聊才上市一個月的宋PLUS DM-i。

這裏是二線城市，有8家比亞迪店，其中專賣宋PLUS DM-i的e網有3家。

宋PLUS DM-i對我們來説是“讓全店吃飽飯的車”。沒上市前週末頂多40批客户，現在週末暴增到120批左右，光週日一天就有80批，試駕車從上班到晚上8點就沒停過，比霓虹國的老師們都敬業。

看的人多買的人就多，從上市到現在店裏收了70多個訂單，我手裏12個，但預訂的車都還在路上，沒有真正提車的。預訂最多的是DM-i 51KM 尊榮型，白色和灰色最受歡迎。

每賣一台提成600塊，不包括金融上牌保險，綜合下來每台800塊左右。

高情商的説法是，宋PLUS DM-i的客户羣體主要是社會中的男性中堅羣體，低情商的説法是，這車的客户基本都是喜歡研究點技術的糙老爺們。職業分佈很廣泛，從辦公室白領到做裝修跑業務的都有。

陳哥是我的老客户，平時喜歡研究技術，秦PLUS DM-i上市的時候就在其他店定了車，價格公佈後“突然”發現這車空間小价格又貴，總之就是“誠意不夠”。但看來看去只想買比亞迪，剛好我倆挺聊的來，有時他還會給我發一些看到的新聞，説讓我學學怎麼賣車，等到宋PLUS DM-i上市直接找我定了車，算是真愛粉了。

還有種客户也讓我印象深刻，比如前幾天剛交了定金的李總，我19年加他的微信，三年了也沒聊過幾句。前幾天他突然找我訂車，説是看我發了三年的朋友圈，終於下定決心買車。

我們經理聽説之後，連夜把發朋友圈列為了任務，每天要檢查全店人員的朋友圈，幾天下來好多非業務崗的同事都被朋友拉黑了，至於業務崗的同事早已習以為常，這些年下來除了客户，沒拉黑自己的都是生死之交。

廠家把日系和德繫緊湊級SUV的混動車型作為主要競品。

而在實際中對比啥的都有，本田CRV、大眾途觀L、領克01、瑞虎8PLUS等車型都可能是客户的對比對象，而最後選擇宋PLUS DM-i主要是認為油耗低，空間大，配置高，再加上算下來比CRV這種合資車便宜10萬塊，簡直不要太香。

而最後買了其他車的客户，大多是是因為不想等。

這幾天退訂的沈總是幹工程的，人長的五大三粗，乍看像個地道的社會人。家裏有台GL8，説急着添購台車家用，交了定金後每天催我三次，一會説準備去深圳提漢EV了，趕緊退錢，一會説沒車服務不好，趕緊退錢。

一來二去我快被他搞崩潰了，於是主動喊他來退錢。最後他開着一台新買的歐拉R1優哉遊哉的到店，我心情複雜地看着他從萌萌噠的小車裏艱難鑽出來，分明看到小歐拉在痛苦的呻吟。

最暢銷的是DM-i 51KM 尊榮型，一半的客户選這款，最好賣的顏色是白色和灰色，兩種合起來佔總銷量7成。

按預定量來説，最少的是最低配DM-i 51KM 尊貴型，倒不是沒人問，主要廠家一貫以來的尿性是前期最低配不排產，所以我們會告訴客户這個配置基本沒車或者不知道要等多久，這麼久下來全店只有一個客户預訂，佛系的他表示有車再叫他來提。

目前還沒現金優惠，只能送個貼膜、腳墊，置換比亞迪同品牌補貼6000塊，其他品牌3000塊。

全款預算：

貸款並不是傳統意義上的免息，而是隻有7000塊的固定貼息，也就是在一定範圍內免息，客户選擇最多的是24期貸款89376塊，算下來剛好免息。

貸款預算：

目前沒有提車的客户，所以説説我感受的缺點吧。

（1）後排噪音稍大，原因是試駕車後排三角窗的位置有共振，但不知道是不是普遍現象。

（2）有客户認為底盤偏低容易磕到底盤損傷電池，實際測量底盤高19公分，比普通SUV稍低，售後説底盤有設計保護電池的鋁合金外殼，磕傷電池的可能性不大。

保養這塊比亞迪所有混動車輛首保均為6個月3500公里（以HEV里程，即油里程為準，不是總里程），也包括宋PLUS DM-i，之後保養間隔則是半年或5000公里一次，小保養因為對機油要求較高，售後説預計500元左右。

説説我看到的亮點吧，後排地板基本是全平的，比較實用。

發動機蓋的隔音棉還算厚實，對得起這個價位。

（插入視頻）