耗時5年，投資190億，這是日產史上規模最大、複雜度最高的項目之一...
立項之初心，過程之艱鉅，時下我們仍未知道，但是項目的結果已經有了眉目：它給我們帶來了一款與上代車型相比，零部件通用率為零的全新一代奇駿。“零”，意味着這款車沒有所謂的創新之處，日產的工程師是在重塑奇駿。
直至去年的統計，國內SUV產量佔汽車總產量比例是持續走高，自從“SUV”的概念誕生以來，該領域的汽車保有量日益遞增，但車型的定位日漸平庸。與轎車相比，它最大特點幾乎只剩下大空間，隨着“COUPE”、“轎跑”等概念的流行，大家似乎漸漸忘了SUV當初可是從越野車演變過來的。
城市就像牢籠，讓人漸漸忘了藍天白雲、草綠花香，難道也讓翻山越嶺的大傢伙忘了自由馳騁的初心？
此前，根據有關汽車消費者報告顯示，國內37座主要城市的消費者對於理想汽車的定義裏，“寬敞的可長途旅行的汽車”排入前三，佔比近35%。注意關鍵詞“長途”，以現在汽車補能系統的佈局，該領域仍然沒有電車的席位，這也許就能理解為何日產會斥巨資研發全新一代奇駿了，這是在時代交接之際，重新為燃油SUV正名！
在燃油車時代的末期，新能源車正張牙舞爪地侵蝕着燃油車的生存空間，攜手而來還有日漸嚴苛的排放法規，而此時研發投入會邊際遞減至人間不值得，燃油車的發展似乎已經看到了盡頭，甚至是絕路...
然而，日產並沒有這麼想，它用實際行動證明了，如果前方沒有路，那可以選擇重新出發。只要心有所向，凡是過往，皆為序章！
天生自信，源自傳承與創新
既要融入家族特色，又要傳承車系基因，在緊跟時代審美的同時，還不能忘了要瞄準未來去創新。
於是，搭載全新V-motion 3.0設計語言，講求力量美學理念的全新一代奇駿就出現在我們眼前了。它集LED星艦分體式大燈、懸浮式車頂於一身，側腰是U-Shape力量感腰線，腳下是19英寸切削式輪轂，配合大車身和長軸距，儼然一副暴力紳士的模樣。
然而，紳士的內在卻是優雅而細膩的。
全新一代奇駿煥新設計的內飾比過往更注重氣質的打造，視覺、觸覺所及之處，採用更為統一的色調和大面積的軟性材質。例如，中控台、扶手箱、門內飾板等多個位置皆為軟性包裹，同時還採用了高質感的金屬拉絲或木紋，提升了內飾的檔次感。
其次，Multi-Layer人體工學座椅擁有三層緩衝材質填充，並使用了防污塗層和菱形絎縫技術工藝，吸震性和表層柔軟度俱佳，並賦予了座椅加熱、二排座椅靠背角度可調、肩部支撐、電動調節的腰託等功能。
最後，再配合可通過APP遠程啓動的三區獨立控制自動空調，由雙層隔音玻璃和ANC主動降噪系統帶來靜謐空間，以及超大采光面積的EYE-MAX通覽式全景天窗，三者結合營造舒適座艙環境。
全新一代奇駿，希望能給車內每一位乘客感到“身”與“心”的愉悦，而心靈上的愉悦，又怎能缺少“溝通”？
天生自在，以科技鑄就未來
科技座艙講究亮點，先是舒適的座艙，然後是同級領先的科技感。
奇駿擁有同級領先的人體工學座椅，上下車、乘坐、視野等方面非常符合國內消費者用車習慣，另外還設計了同級獨有25處豐富儲物空間以及7座靈活多變乘坐空間，真正符合報告顯示的“寬敞的可長途旅行的汽車”需求。
但在軟件定義汽車時代，智能化成了不可逆的趨勢。如今一台手機就幾乎足以照顧我們飲食起居，那作為第四空間的汽車還能做些什麼？
首先，全新一代奇駿車內的兩塊12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬頭顯示屏，通過三屏聯動，可以輕鬆全面地掌握車輛狀態。而在背後給予三屏聯動加持的，是全新升級的Nissan Connect超智聯2.0，擁有在線語音控制、遠程控制、智能導航、車家互聯、車載KTV、在線服務等60多項人機交互功能。
然後就是全新一代奇駿搭載的增強版ProPILOT超智駕，可實現L2級自動駕駛輔助，通過實時監測、識別車道線、前方、側方車輛，時刻保持在車道中央自動行駛，並能與前車保持設定的安全距離。配合升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，十多項安全輔助配置助力車主開心出遊，安全歸來。
對於真正的車主而言，高端入雲的概念是如何也比不上接地氣的造車理念，無論從前還是以後，日產奇駿的初衷都是想讓用車的過程更歡心、省心和安心。
天生自由，仗劍天涯無盡頭
有人在歷經毒打之後感慨：不曾想，劍未配齊，出門已是江湖。
就像現在冒出新品牌車型，整車競爭力千瘡百孔，又或者某些車企，推出的車型雖沒硬傷，也毫無優點。對於汽車來説，一個強有力的賣點，就是它仗之走天涯的劍，而全新一代奇駿的劍，就是全地形駕控！
寶劍之所以能威懾四方，是因為在鑄劍的過程中千錘百煉。
首先是動力之源——VC-TURBO超變擎300，這是日產第二款可變壓縮比渦輪增壓發動機，實現發動機壓縮比8:1～14:1智能無級可變。此外，該發動機還應用了高壓缸內直噴、第二代塗層缸體熔射等10項新技術，進一步平衡動力性能和燃油經濟性。
與之匹配的，是全新一代CVT智能無級變速箱，採用雙油泵系統、離心鐘擺減震器等先進技術，並且速比範圍提升到8.2：1，將變速快、加速猛、輸出平順等優點集於一身。
更強大的心臟，自然需要厲害的骨架來發揮它的能力，這就得感謝全新CMF-CD平台。這個平台讓全新一代奇駿擁有了多通道平滑平台結構，並大量使用高強度鋼板，既提高了安全係數，也讓這款新車在征服全路況時更具底氣。
此前，全新一代奇駿前往曾為華夏大地的西北天然屏障——賀蘭山，此山往西就是騰格裏沙漠，沙漠行車最考驗汽車四輪運作的能力，征服了這裏，在外面自然能一往無前。全新一代奇駿搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式，能夠實時動態調整動力輸出、扭矩分配，必要時通過電子差速鎖的快速介入來獲得最大的脱困能力。
這本不該是一款城市SUV要去做的事情，一直以來也沒有多少人會奢求一款“通勤工具”有多大越野能力。但全新一代奇駿的到來，就是要告訴你，是時候走出城市的包圍圈了。
全新的發動機，全新的變速箱，全新的底盤以及全新升級的智能全模式四驅，每一句輕描淡寫的話語，背後都是一個全球汽車巨頭傾盡全力的研發成果。然後把這些成果集中在一起，只為了自家產品在這割據混戰的時代裏重新掌握先機，走得更遠更自由！
鍾述
燃油車逾越百年的歷史，既是沉澱，也是枷鎖，往後一途只有突破，方能重新掌握市場主導權。在所有越野車都希望可以往城市SUV這個方向靠近的時候，全新一代奇駿卻逆向尋求突破，從不止步向前的對手並不可怕，可怕的是它一直走在你前面，並發現新的前進方向。
我們傳頌向死而生、觸底反彈的故事，但誰都清楚那些故事的主角是沒得選。而一款車正春風得意時，卻毅然重新起跑，這不僅僅是勇氣，更是智慧，因為這才是強者恆強的終極秘密。