被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6
被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.1，可惜跌到14萬仍不被理！
自從各汽車品牌都加大了在產品線上的佈局後，不難發現，一輛新車的誕生，顯然是越來越難以得到消費者們的青睞了，儘管部分車型有着過硬的產品力和還不錯的顏值，但仍然被無情的"埋沒"，就像咱們熟悉的大眾輝昂，雪鐵龍C6，沃爾沃S90等等，如很多人所説的，只有真正懂它們的人才會選擇它們吧！
都説大眾邁騰，帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞是B級車中的"標杆"，確實，從市場上的表現來看，它們各自都發揮的非常突出，尤其是本田雅閣在剛過去的一年裏以22.38萬的成績"大獲全勝"，但在國內這片偌大的汽車市場上，除了大眾邁騰，帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞這幾款主流的B級車，就沒有其它優秀的B級好車了嗎？答案當然是否定的，因為單單從整車產品力去看的話，咱們今天所説的這款標緻508L也完全可以説是一款不折不扣的好車，而且如今在售價上也跌到了最低才14萬出頭，可不知道為何，卻偏偏賞識它的人就是不多，那麼，標緻508L究竟是一款什麼樣的車？
作為標緻精心打造的一款B級轎車，從市場上的表現來看，標緻508L真的挺失意，不過，在將它開上一圈後才發現，標緻508L在得到它那接近0虛位調校的方向盤和頂尖的底盤調校加持下，論駕駛感，操控性能，可以説比邁騰，帕薩特，本田雅閣都要舒服的多，顏值上，標緻508L一身年輕，修長的車身呈現出的既視感也大氣，如果能夠像海外車型一樣標配無框式車門，那就完美了。
在全車重接近1.6噸重的車身上，相比上一代車型，標緻508L將車身長寬高也提升到了分別為4870*1855*1455mm，軸距超過了2848mm，由此可見，標緻508L在車內空間，車身尺寸上顯然也做到了一點不輸邁騰，本田雅閣。
進入到車內，一眼看去，標緻508L換上的全新內飾佈局所呈現出的視覺感顯然也簡潔，上檔次了很多，大面積的真皮覆蓋和部分區域碳纖維材質的包裹下，換來的觸摸感，質感也挺精緻，即使是坐在後排，整個乘坐感也真的挺好，被冷落的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.1，可惜跌到14萬仍不被理！
作為一款B級轎車，標緻508L上市至今一直都充滿着爭議，在很多人看來，新車怎麼樣也都要將高配換上一台2.0T發動機，其實真正的去經過一番對比後就會發現，標緻508L雖説只是分別搭載了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，但坐擁着最大211匹的馬力在動力性能上顯然一點都比本田雅閣，大眾邁騰，而百公里能夠開到低至6.1L的油耗，讓它處於滿箱油的狀態下，還能夠最高續航901Km，況且標緻508L目前新車的售價還最低只要14.17萬起，可就是這樣一款車，卻不知道為何，欣賞它的人卻偏偏不多，可惜了，對於這款標緻508L，你們怎麼看？