不止空間大動力強，這次的升級在豪華，靜態體驗新福特探險者
在30萬元合資中大型SUV市場中，福特探險者一直都有着不錯的市場熱度，豐富的配置、寬敞的空間、專屬於美系車的底盤厚重感，受到了不少國人的喜愛。不過，目前消費者對智能、高端這些需求變得越來越大，尤其是在車機、屏幕這塊，希望看到更多與眾不同的東西。於是福特探險者在中期改款車型上進行了一些改變，而最近我們也對這款即將到來的新車，進行了一番靜態體驗，看到了許多我們希望看到的東西，那麼新款福特探險者有哪些方面的提升呢？
外觀小改後更豪華，軸距超3米比大眾途昂更長早在今年3月份的時候，福特就已經放出了新款福特探險者的預告片，但經過了幾個月的等待後，我們才看到了它的真容，值得高興的是雖然車輛外觀調整不算大，但我們看到了不少時尚、豪華的設計。
例如新款車型依舊保持着大氣、沉穩的特徵，但是將之前車頭六邊形中網進行了更圓潤的修改，並且加入了比較流行的貫穿式日間行車燈。與此同時，引擎蓋位置的探險者英文標識被保留了下來，“ST-line”版在翼子板處也有專屬車徽等等。
從車身側面看去，新款探險者看上去依舊健碩，個性的C、D柱設計擁有很高的辨識度，而5063/2004/1778mm的長寬高尺寸和現款車型相差不大，軸距為3025mm，依舊比大眾途昂更長，因此乘坐表現方面沒有太大變化，滿載7名乘客也不會很擁擠。
新款探險者車尾部分進行了更有力量感的調整，首先是兩側尾燈採用了橫向佈局，並由一條鍍鉻裝飾相連，保險槓下方的雙邊排氣設計由外露式改為了隱藏式，但是在兩側依舊設計有多邊形排氣裝飾件，因此視覺效果相比現款車型，在運動感方面是有提升的。
用上蒙迪歐同款“帶魚屏”，美系豪華這次表現如何？相比外觀的變化，新款探險者的內飾以及配置的提升是最為明顯的，也是消費者喜聞樂見的，甚至可以説這次的改變不亞於一次垂直換代。
具體來看，新款探險者內飾整體風格完全向蒙迪歐看齊，用上了橫向一體式27英寸“帶魚屏”，視覺效果非常棒，如果只看圖片，你甚至會以為這是一台新勢力品牌造出的新能源產品。而在實際體驗上，這款“帶魚屏”的畫面足夠細膩、流暢，操作起來幾乎沒有任何卡頓，更重要的是27英寸在展現導航、分屏等應用時，顯示效果非常有震撼力，領先多數同級產品。值得一提的是，在夜間使用時“帶魚屏”搭配全液晶儀表盤以及氛圍燈，車內的科技氣氛是完全不輸當下飽受好評的奔馳同類產品的，相信會贏得不少年輕人喜愛。
在功能方面，新款探險者也將搭載SYNC+ 2.0智行互聯繫統，這套系統有強大的互聯功能以及豐富的車載娛樂App，並且支持AI語音識別、手勢控制、多點觸控、面部識別等多種互方式。而在車內，我們還看到了旋鈕式換擋、地形/駕駛模式切換、全景天窗、電動後備廂、電動調節/加熱/通風/按摩座椅，以及HUD抬頭顯示、新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助等豪華配置，相比現款車型提升明顯。
當然，作為一款美系SUV，探險者一直以來的美系豪華氣質也沒丟，主要體現在車內的大量鍍鉻裝飾件、大面積皮質包裹、皮+翻毛皮混搭座椅、“B&O品牌音響”等方面，同時車輛還保留了部分實體金屬按鍵，用起來質感很好，而這些東西組合在一起也讓新款探險者的豪華感大幅領先同級對手。
2.3T+10AT沒變，動力/駕控的優勢仍在在動力系統方面，新款福特探險者依舊搭載的是2.3T+10AT的動力組合，發動機最大馬力276匹，最大扭矩425N·m，採用前置四驅佈局，懸架方面採用的是前雙球節彈簧減震支柱懸架，後多連桿式獨立懸架，和現款車型沒有變化，不過即便如此依舊是同級領先水平。
作為對比，我們繼續拿大眾途昂進行參考，途昂2.0T高功率版發動機最大馬力220匹，最大扭矩350N·m，匹配的是7擋濕式雙離合，零百加速時間為8.4秒。可以看到，在動力參數上，新款福特探險者不僅參數領先，現款車型7.8秒的零百加速水平也要更快。
更重要的是，新款福特探險者縱置平台+四驅系統+前雙球節彈簧減震支柱懸架要比同級對手更加高級，再加上福特更運動的調校，讓這款中大型SUV擁有了同級合資產品少有的駕控實力，開起來也不會有那種大車普遍存在的“開船”感覺，十分難得。
俗話説好飯不怕晚，經過了幾個月的等待之後，我們終於等來了新款福特探險者，雖然外觀方面調整不大，但整體豪華、大氣風格依舊。更重要的是，新款福特探險者在內飾與配置方面，進行了更全面的升級，並且提升科技、豪華感的同時，還保留了美式SUV的豪華傳統，檔次感要明顯要比同級對手做得好，而這些優勢加在一起，對於那些考慮中大型SUV的朋友無疑會更具有吸引力。