1.5T+CVT，還有超智能車機，才10萬出頭！這款SUV性價比太高
EXEED星途追風作為家族中第三款以中文命名的車型，首先這個名字非常具有家族風格，更重要的是，科技配置以及動力方面的提升，給到了消費者更多的選擇，前有星途攬月，後有星途追風，那麼作為一台緊湊級SUV車型的星途追風是不是依舊有它旗艦大哥攬月那樣的行駛質感呢？通過動態試駕我們一起來品一品。
01動態：兩款動力總成可選擇
EXEED星途追風提供了兩款動力總成可供消費者選擇，分別是1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT無級變速箱，與1.5T渦輪增加發動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，前者最大功率115kW，最大扭矩230N·m，後者最大功率145kW，最大扭矩290N·m。
我們此次是的試駕車型為1.5T頂配版，開起來的第一感受就是非常輕快，對於一台緊湊級SUV來説，油門調校在動力響應上會比較靈敏，而且CTV變速箱可模擬9擋，而且低轉速區間內也沒有察覺出換擋頓挫感，在具備了比較線性加速的同時也確保了它的行駛平順性。
轉向力度控制的比較適中，既不會過於靈活，但也不會讓你覺得很緊繃，這種偏向家用化的調校，對於日常行駛來説會顯得更加輕鬆，即便是長途行駛也不易有疲勞感產生。當然，雖然轉向偏向輕柔，但指向性和精準度並沒有因此缺失。
隔音降噪表現上中規中矩，低速行駛時整體的NVH靜謐性表現還是足夠優秀的，座艙會更加安靜，並沒有被雜音干擾。而當時速超過100km/h時，機艙噪音會有少許傳遞到車內，兩側後視鏡會傳來比較明顯的風噪，但輪胎噪音抑制能力還是比較出色的，整體的隔音降噪表現雖能被接受，但還是有一定的提升空間的。
底盤懸掛調校的偏軟，對於路面出現的起伏或坑窪路況還是可以輕鬆化解的，而當出現高頻震動時，路感會逐漸清晰，但懸掛減震器阻尼適中，通過顛簸時懸架末端支撐性會稍顯不足，但並沒有出現讓駕乘者感到不適的現象，整體的無論低速或高速的行駛表現還是很穩定的。
02外觀內飾簡讀
EXEED星途追風的名字是由星途LX衍化而來，對於一台改款車型來説，星途追風在外觀上相比老款車型做了局部改變，在保留經典設計理念的同時，更加凸顯出運動化基因，尤其是尾部貫穿式LED燈組及雙邊單出排氣，具備了當下年輕人喜歡的一些流行元素之後，讓它更受年輕消費喜歡。
車身長寬高尺寸4533*1848*1699mm，軸距為2670mm，參數與老款車型相同，從整體數據來説也可以排在緊湊級SUV車型參數第一陣營之中。
內飾依舊走科技風路線，雙12.3英寸貫穿式液晶屏集成了儀表和多媒體觸控屏，而新款EXEED星途追風搭載了家族最新的Lion雄獅智雲4.0車機系統，並且功能配置也更加豐富，支持FOTA遠程在線升級、AR實景導航、人臉識別、語音指令、手機互聯、L2級駕駛輔助系統等主流科技配置，實用性和科技質感均得到了迭代升級。
空間表現滿足日常家庭使用，後備廂座椅支持4/6比例放倒，全部放倒後後備廂地台平整度令人滿意，並且得到了更大的使用容積。而座椅方面，座椅填充比較紮實，具備了一定的支撐性及包裹性，支持前排座椅電動調節、座椅通風及加熱功能，確保了舒適性。
編輯總結
對於這台EXEED星途追風來説，主打智能科技風，並且年輕時尚化的設計理念還是能夠吸引年輕消費者的。除此之外，更加適合城市行駛的調校風格，開起來輕鬆也對具備很好的燃油經濟性，相比較它10萬元出頭的價格來説，綜合性價比還是很高的。
而它面對的問題，並非是產品上的，而是品牌認知度以及口碑方面的提升，而對於不想隨波逐流、想要個性的年輕消費者來説，它還是一個非常具有吸引力的選擇。