就在剛剛，蔚來官宣了漲價的決定，對旗下產品價格進行調整，該措施將從5月10日起正式生效，主要內容分為四點：
1.ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調10000元，ET7、ET5起售價不變。
2.選擇電池租用服務，長續航電池包（100kWh）租用服務費調整為1680元/月，已購車用户不受此次調整影響。
3.電池包按年靈活升級至長續航電池包，價格調整為9800元/年。
4.2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金，購車價及電池租用服務費不受此次調整影響。
同時，蔚來方面表示，預計將於5月下旬發佈2022款ES8、ES6和EC6。2022款車型將對智能硬件進行重大升級，包括8155芯片、360環視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。升級後的車型及電池價格將會上調。
作為新勢力中最後一個宣佈漲價的車企，上海疫情導致的整車生產被迫暫停無疑是那根最後的稻草，就在昨天，蔚來在其官方APP發佈“關於近期生產與交付情況的説明”，稱自3月份以來，因疫情原因，公司位於吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續停產，目前尚未恢復。
受此影響，蔚來整車生產已經暫停。蔚來稱，由於上述原因，近期不少用户車輛會推遲交付，該公司會努力爭取早日恢復生產，儘快將交付車輛。
蔚來創始人李斌此前在2021財報電話會議上説，蔚來每台車大約需要用1000顆芯片，其中有10%的芯片會不時面臨供應緊張的問題，主要是一些基礎芯片。“如果缺少這些芯片，我們沒有辦法生產車，尋找替代品會讓生產複雜化。” 李斌表示。而那個時候李斌曾表示“暫時不提價，全年毛利目標18-20%”。
現在，別無選擇的蔚來還是選擇了漲價這條路，而更棘手的交付問題，還有待李斌去解決。