儘管高性能、高顏值的運動型家轎，備受年輕消費者的青睞，但實際來看，大部分人還是選擇了省油、靠譜的家用代步車。畢竟，如今的汽油價格那麼貴，選輛低油耗的車子無疑是能降低不少用車成本。所以，今天筆者就給大家説幾款，油耗低、品質穩，適合家用代步，設計還頗有看點的轎車。它們分別是：
純燃油車——日產軒逸
2022款 1.6L XL CVT智享版
指導價：13.39萬
目前行情可優惠：5000元（成都地區，下同）
作為轎車市場中的“人氣選手”，日產軒逸是不少消費者繞不開的一款車型，該車不但口碑較好，能力也比較突出。就拿今天這款智享版車型為例，依託家族化的V-Motion設計語言，整體顏值還挺高，修長的側身配備上個性的前臉，開上街去也不乏回頭率。
而除了漂亮的顏值外，軒逸的第二大特點就是空間，長達2712mm的軸間距，讓其有着一個相對寬敞的乘坐空間，身高178cm的筆者落座後排，還有1拳4指的腿部空間餘量。另外，值得一提的是，軒逸的坐墊填充較軟，坐起來比較舒服，長時間乘坐也不會勞累，雖與正宗的日產“大沙發”有些許差距，但相較於同級別合資產品要好上不少。
至於大家同樣比較關心的動力方面，軒逸所搭載的這台1.6L自然吸氣發動機，擁有最大功率99kW，最大扭矩159N·m，與之匹配的是一台CVT無級變速箱。油耗方面，據公示數據顯示，軒逸的NEDC綜合油耗為4.9L/100km，燃油經濟性還挺高。不過，軒逸的缺點也很明顯，動力只夠家用，並無任何性能體驗，且隔音還有待提升。
油電混動——豐田雷凌
2022款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版
指導價：14.28萬
目前行情可優惠：15000元
雷凌是卡羅拉的“姊妹車”，隸屬廣汽豐田，而它與卡羅拉的區別就在於設計，以及配置方面的一些差異化。先來看設計方面，雷凌用了比較犀利的“斧刃式”前大燈，搭配“大嘴式”的燻黑前格柵以及稜角分明的線條，整體看起來比較運動、個性。
而要説該車有何特點？得益於TNGA架構，雷凌擁有比較豐富的主/被動安全配置，除了7個氣囊外，還有豐田的TSS智行安全系統，裏面包含有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車，以及全速自適應巡航等功能。而要説該車有何不足？結合試駕體驗來看，雷凌的隔音效果不太好，後排座椅靠背偏直，舒適性還有待提升。
至於動力方面，這款雷凌用的是一套油電混合動力系統，發動機部分用了一台1.8L阿特金森循環發動機，最大功率72kW，最大扭矩142N·m，與之搭配的電機系統，總功率為53kW，總扭矩為163N·m，二者所組成的混動系統，綜合功率為90kW，NEDC綜合油耗為4L/100km，節油能力比較突出。
插電式混動——比亞迪秦PLUS
2021款 DM-i 55KM 旗艦型
指導價：12.58萬
目前行情可優惠：暫無
跟油電混動不同，插電式混動因為可充電，支持純電行駛的特點，能夠上綠牌免購置税，並不會在工作日被限號。另外，這款秦PLUS的設計也挺有看點，“Dragon Face龍臉”設計語言讓其看起來比較個性、時尚。
而在大家比較關心的空間方面，基於4765×1837×1495mm的整車尺寸，以及2718mm的軸間距，秦PLUS DM-i有着一個A+級的空間水準，能夠迎合大多數家庭用户的日常用車所需。實際來看，以身高180cm的筆者為例，落座後排腿部空間超2拳，坐墊也比較寬大，舒適性還不錯。
至於動力方面，秦PLUS DM-i所使用的“DM-i超級混動系統”由一台1.5L阿特金森循環發動機與一台永磁同步電動機組成，其中發動機最大功率為81kW，電動機總功率為132kW，與之匹配的是一台E-CVT無級變速箱，0-100km/h加速時間為7.9秒，一個不錯的加速成績。油耗方面，據公示數據顯示，在電池最低荷電狀態下，秦PLUS DM-i油耗僅3.8L/100km，燃油經濟性非常高。
好了，以上三款車就是筆者今天要給大家推薦的低油耗轎車，它們都是業內比較知名的車型，背後的廠商更是數一數二的“大廠”。從質量方面來講，三車都是值得信賴的，所以大家可以放心選擇。那麼，話説回來，這三款車中，你更喜歡哪一款呢？