文\魏無羨
近日，哈弗神獸正式上市，新車售價13-16.7萬，基於長城汽車檸檬平台打造，共推出6款車型，提供1.5T和2.0T兩款發動機，在動力上匹配7速雙離合變速箱。
作為長城汽車投重金研發的檸檬平台的代表作品，哈弗神獸有諸多可圈可點之處。首先從外觀上看，哈弗神獸有別於哈弗眼下大多車型的造型設計，其第一眼看上去就給人以深刻印象，外觀犀利而富有科技感，狹長的LED燈組和UNI-K有幾分類似，在同級SUV中還不多見，而且新車還採用了隱藏式門把手，看上去頗有幾分新能源車的感覺。
空間是哈弗神獸頗值得稱道的地方，雖然定位於緊湊型SUV，但卻有着中型SUV的身板，其整車長寬高分別為4780/1890/1675（mm），軸距為2800mm，尺寸比哈弗H6S還要大上一圈。
內飾方面，哈弗神獸也做了最新嘗試，採用了一塊12.3英寸的液晶儀表盤和14.6英寸的中控大屏，同時兩塊屏幕還進行了一體化設計，物理按鍵大大減少，而科技感也由此提升。新車在內飾上則表現得很捨得用料，通過大面積採用菱形皮革包裹，提供了不錯的質感。
多功能方向盤採用了全新的三幅式設計，同時首次配備了懷擋設計，同樣擺脱了傳統哈弗的設計手法。
中控14.6英寸的屏幕設計看上去也較為新穎，而且內置了高通芯片，多媒體播放、導航、遠程控制、藍牙鑰匙等配置均可實現。
同時新車還支持L2級別的智能駕駛輔助，提供包括TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能過彎等諸多主動安全配置，可以為消費者帶來更安全的用車體驗。
動力上，哈弗神獸提供了1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率135kW、峯值扭矩275Nm，2.0T發動機最大功率165kW、峯值扭矩345Nm，相對於哈弗H6所配備的1.5T發動機和2.0T發動機，在功率上進行了高調，動力表現更強勁。同時，變速箱方面則為7速濕式雙離合變速箱。不過遺憾的是，四驅系統僅在售價16.7萬的頂配車型提供，有點不夠給力。
從具體競品來看，哈弗神獸面臨的市場競爭還是很激烈的，除了同價位的長安UNI-K、星越L等競品的競爭外，也和其自身的幾款車型售價區間重合，包括第三代哈弗H6、哈弗H6S以及哈弗F7等。
而幾款車型相比較來看，哈弗神獸的優勢在於空間更大，同時採用了新調教的1.5T和2.0T發動機，動力輸出更出色，並且內飾和中控也採用了新設計，看上去會更具新鮮感。
但問題在於，和同價位的第三代H6相比，神獸的配置還是要偏低一些。比如，指導價13萬的神獸和12.89萬的第三代哈弗H6相比，在配置上缺少了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱、倒車車側預警等諸多高科技配置，對應的，僅僅多出了電動後備箱、隱藏電動把手等新配置。
再比如，2.0T的哈弗神獸智尊版售價為15.7萬元和同為15.7萬的第三代哈弗H6自動四驅Supreme+相比則缺少了適時四驅這一大件，但多了隱藏電動門把手等功能配置，同時在液晶儀表和中控屏尺寸上要比第三代H6大一些。
綜合來看，神獸的優勢在於空間大，但拋開車身尺寸單論配置的話，其實是要弱於同價位的三代H6的。當然，長城汽車而言，神獸的推出更多的還要分食星越L以及長安UNI系列的市場份額。不過，在分食友商的份額的同時，神獸也必會對哈弗H6等自家兄弟的銷量造成一定衝擊，畢竟價位、級別都有所重合，雖然空間、配置略有不同，但都屬於預算範圍內的不錯選擇。
寫在最後：
近年來哈弗的動物園系列車型日漸豐滿，神獸則是哈弗品牌推出的繼大狗、赤兔之後又一款“動物園”系車型，其在智能配置上也被哈弗寄予了厚望，可以視作是哈弗衝擊年輕消費市場、開拓新的增長極的一次新嘗試，其整體設計也明顯有別於哈弗其他車型，至於其未來銷量表現如何，我們也將持續關注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）