UNI-K是長安在2021年推出的全新中型SUV，憑藉超前衞的設計和極致的性價比，上市不久就受到了用户的喜愛，而UNI-K也將迎來一款更符合現在電氣化時代的車型——UNI-K iDD，也就是插電混動車型。
1月6日，長安UNI-K iDD正式開啓預售，新車共推出2款車型，預售價區間為17.69-19.29萬元。
一分鐘瞭解新車：
1、 新車基於普通版車型打造，換裝1.5T發動機+電機的組合
2、 發動機最大功率170Ps，電機最大功率116Ps。
3、 電池容量為30.7kWh，NEDC純電續航里程130公里、綜合續航里程1100公里
相比燃油版車型，UNI-K iDD在外觀上幾乎沒有太多的改變，唯一能區分的就是側面的充電接口和尾部的iDD尾標。
內飾方面同樣延續了UNI-K的設計，環抱式的座艙擁有很強的科技感，而在用料方面幾乎全都是皮質包裹。
新車最值得關注的還是長安這套藍鯨iDD混動系統，這套系統使用一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率170Ps，官方宣稱其最大熱效率可達45%，綜合油耗低至5L。
電機最大功率116Ps，最大扭矩330N·m，電池的容量為30.7kWh，值得一提的是，這塊電池還支持快充以及對外放電技術。
iDD混動系統其實是將電機佈置於發動機與變速箱之間的P2混動架構，這種混動形式多出現於傳統合資車企的混動車型。其最大優點在於，無需對傳統車企擅長的內燃機動力系統進行大改，只需在原有動力基礎上加入三電系統即可。
在最近一年，國內市場的混合動力車型呈現井噴式增長，面對比亞迪的DM-i、長城的DHT，吉利的雷神Hi·X長安UNI-K iDD是否有足夠的競爭力呢？
比亞迪DM-i絕對是插電混合動力的老大哥，不僅知名度最高，而且目前DM-i的車型已經賣瘋了，足以證明它的實力。DM-i系統整體會傾向用電，即便是在虧電狀態下也是以電為主，在虧電工況下依舊能通過電池來調節發動機工況，再加上驍雲插混專用的1.5L發動機，因此在油耗表現上相當出色，即使虧電狀態下也能做到把油耗做到5L以內。
而且還搭載比亞迪的刀片電池，不僅更加安全，而且高配車型的純電續航可以達到120km。
而且長城的DHT和吉利的雷神HI·X，兩者都屬於HEV混動系統，對於很多一些沒用充電條件的用户來説，HEV的車型也不乏是一個好的選擇。不過長城DHT還能加入插混的結構，未來將在魏牌摩卡DHT-PHEV上搭載，也會是UNI-K iDD的對手之一。
雖然從長安公佈的測試數據來看，iDD混動系統虧電油耗僅為5L/百公里，滿油滿電的綜合續航里程達到了1100km，但實際使用還需要等待起上市後車主的真實情況。如果油耗表現能做到與比亞迪DM-i接近，那麼UNI-K iDD想要爆火併不難。
對於用户來説，他們並不在乎各家的混動技術有什麼獨特之處，只要能達到省油省心的結果即可，比亞迪DM-i的成功就是如此。不過iDD混動系統還需要經過時間的驗證，畢竟比亞迪DM-i技術已經是經過三代的更新才得以成功，所以教授認為，長安iDD混動未來還需要繼續努力！
網友評論
網友1：有了混動長安的油耗可算不是槽點了！
網友2：自主品牌可選的混動可太多了現在！
網友3：這個價格還算比較良心！