UNI-K是长安在2021年推出的全新中型SUV,凭借超前卫的设计和极致的性价比,上市不久就受到了用户的喜爱,而UNI-K也将迎来一款更符合现在电气化时代的车型——UNI-K iDD,也就是插电混动车型。
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1月6日,长安UNI-K iDD正式开启预售,新车共推出2款车型,预售价区间为17.69-19.29万元。
一分钟了解新车:
1、 新车基于普通版车型打造,换装1.5T发动机+电机的组合
2、 发动机最大功率170Ps,电机最大功率116Ps。
3、 电池容量为30.7kWh,NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里
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相比燃油版车型,UNI-K iDD在外观上几乎没有太多的改变,唯一能区分的就是侧面的充电接口和尾部的iDD尾标。
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内饰方面同样延续了UNI-K的设计,环抱式的座舱拥有很强的科技感,而在用料方面几乎全都是皮质包裹。
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新车最值得关注的还是长安这套蓝鲸iDD混动系统,这套系统使用一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率170Ps,官方宣称其最大热效率可达45%,综合油耗低至5L。
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电机最大功率116Ps,最大扭矩330N·m,电池的容量为30.7kWh,值得一提的是,这块电池还支持快充以及对外放电技术。
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iDD混动系统其实是将电机布置于发动机与变速箱之间的P2混动架构,这种混动形式多出现于传统合资车企的混动车型。其最大优点在于,无需对传统车企擅长的内燃机动力系统进行大改,只需在原有动力基础上加入三电系统即可。
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在最近一年,国内市场的混合动力车型呈现井喷式增长,面对比亚迪的DM-i、长城的DHT,吉利的雷神Hi·X长安UNI-K iDD是否有足够的竞争力呢?
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比亚迪DM-i绝对是插电混合动力的老大哥,不仅知名度最高,而且目前DM-i的车型已经卖疯了,足以证明它的实力。DM-i系统整体会倾向用电,即便是在亏电状态下也是以电为主,在亏电工况下依旧能通过电池来调节发动机工况,再加上骁云插混专用的1.5L发动机,因此在油耗表现上相当出色,即使亏电状态下也能做到把油耗做到5L以内。
而且还搭载比亚迪的刀片电池,不仅更加安全,而且高配车型的纯电续航可以达到120km。
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而且长城的DHT和吉利的雷神HI·X,两者都属于HEV混动系统,对于很多一些没用充电条件的用户来说,HEV的车型也不乏是一个好的选择。不过长城DHT还能加入插混的结构,未来将在魏牌摩卡DHT-PHEV上搭载,也会是UNI-K iDD的对手之一。
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虽然从长安公布的测试数据来看,iDD混动系统亏电油耗仅为5L/百公里,满油满电的综合续航里程达到了1100km,但实际使用还需要等待起上市后车主的真实情况。如果油耗表现能做到与比亚迪DM-i接近,那么UNI-K iDD想要爆火并不难。
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对于用户来说,他们并不在乎各家的混动技术有什么独特之处,只要能达到省油省心的结果即可,比亚迪DM-i的成功就是如此。不过iDD混动系统还需要经过时间的验证,毕竟比亚迪DM-i技术已经是经过三代的更新才得以成功,所以教授认为,长安iDD混动未来还需要继续努力!
网友评论
网友1:有了混动长安的油耗可算不是槽点了!
网友2:自主品牌可选的混动可太多了现在!
网友3:这个价格还算比较良心!