領睿上市以後 編輯部裏吵起來了
3月28日，江鈴福特全新車型領睿正式上市，售價13.98萬到16.58萬元。
……
第二天編輯部就為這事吵上了。
歸根結底就一個問題：領睿到底是一輛怎樣的SUV？
A編説，13萬的起售價，在合資緊湊型SUV中這個價格已經很有競爭力了。
B編説，車身寬度1935mm，比漢蘭達還寬，得是妥妥的中型SUV。
A編又説，13萬用上智能座艙、15萬用上L2+級智能駕駛輔助，這像是新勢力的做派。
B編就説，EcoBoost®170發動機，最大功率125kW，峯值扭矩260N·m，再加上小慣量渦輪介入早、出力效率高，是市面上性能最強的1.5T發動機之一……沒有幾代海內外專家的技術積澱，怕是搞不出來。
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早就聽説，江鈴福特科技要顛覆汽車行業慣例，卻沒想到，是從挑發汽車媒體編輯部“內鬥”開始。
那麼，除了我們的編輯部，領睿究竟要顛覆什麼？
從定價等基本參數來看，江鈴福特領睿的定位在緊湊型SUV與中型SUV之間。這是當下賣的最好的兩個細分市場。乘聯會的統計顯示，2021年A級（緊湊）SUV是市佔率最高的SUV細分車型，佔據了27.9%的總市場份額；B級（中型）SUV則是增長最快的細分車型，年度銷量增速達到26.1%。
可見，大多數車企在規劃這樣一款新車的時候，都會在二者之間難以取捨。但江鈴福特科技不一樣。在2021年中加入江鈴福特科技時，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司總裁向東平就如此定義江鈴福特科技的角色：“挑戰者”。
挑戰者首先挑戰的就是這個行業現有的條條框框。所以，並沒有必要糾結於領睿切入的到底是哪個細分市場。消費者拿出自己的真金白銀，想買一輛SUV，於是江鈴福特科技就拿出了符合這個需求的新車：中型定位、寬體設計、智能科技、先進動力，都配齊了，就是這輛領睿。
就這麼簡單，還吵吵啥？
就拿尺寸定位來説，在許多車企都在強調軸距、車身長度等“顯性”指標，同時對實際車內乘坐空間含糊其辭的時候，領睿又來打破慣例。領睿的車身寬度達到了1935mm，這一尺寸不但在同級SUV中居於領先地位，甚至也超過了一些更高級別的車型。與各類縱向尺寸不同，寬度數據的表現要直接的多：更寬的車身意味着更大的橫向乘坐空間，簡言之，就是對家庭用户而言，後排坐上三個人一樣不擠。除非你把車子改裝成磚牆一樣厚的防彈大鐵門。
其實這一特點是在延續江鈴福特科技近年來向家用市場滲透的策略。可見，挑戰者也不都是愣頭青，講究策略，謀而後動，才是基本素養。
除了策略，同樣重要的是實力。與汽車而言，動力系統就佔到了實力的一大半。江鈴福特領睿全系搭載福特高性能EcoBoost®170 1.5T發動機。EcoBoost系列發動機是“百年大廠”福特汽車的最新一代動力技術的代表，涵蓋1.0、1.5、2.0等多種常用排量，應用範圍廣，適配車型多，也經過了市場的層層驗證。
這台EcoBoost®170發動機採用霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，有效提升進氣效率，配合濕式7DCT變速器，實現125kW的最大功率和260N·m的峯值扭矩。
按説，這樣的尺寸、空間和動力，對於一台傳統的合資品牌車型來説，似乎已經足夠了。但是，江鈴福特科技不想遵循傳統，領睿希望打破慣例。在智能化領域，領睿的投入也超過了同類品牌產品的範疇。
在人機互動方面，領睿引入了騰訊TAI 4.0汽車智能系統作為全系標配。配合雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏和微信車載版、音樂、電台、AR實景導航等功能，令駕駛者在開車時無需看手機，就能時時保持社交在線。
在智能駕駛方面，領睿15萬元以上車型就能用上福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，達到L2級智能駕駛輔助，頂配車型甚至能夠實現“DCLC打燈變道，LRAS循跡倒車，APA 5.0融合視覺全自動泊車”……智能駕駛領域一向激進的新勢力品牌，也不過做到如此。
説到新勢力，為了強化向乘用車領域進軍的策略，江鈴福特科技從去年3月開始推進Family Space家空間·福特體驗店項目。江鈴福特科技試圖通過打造“如家一般舒適温馨”的沉浸式空間，重新定義乘用車消費服務場景。截止到目前，江鈴福特科技已建成180多家體驗店，覆蓋全國超過150個城市。這樣的規模和速度，幾個新勢力品牌也未必追得上。
誰説“百年老店”就都是冥頑不化？
從“江鈴福特科技”掛牌，我們就知道，這家新公司一定會帶來一些新玩法。但江鈴福特領睿的顛覆力仍然超出了我們的想象。從產品定位到功能配置再到定價區間，領睿身上充滿了引人熱議的話題，就像在我們的編輯部發生的事情一樣。
當市場漸漸服從慣例和傳統的時候，領睿站了出來，以越級的定位打破細分市場的分界，以實在的價格挑戰產品定價的行規，以豐富的功能配置彌閤中外品牌的鴻溝，以消費服務場景的打造消弭新舊營銷模式的對立……這樣的挑戰者，才有獨特的價值。
如此説來，為了領睿，編輯部裏吵吵也值得。
文/高嶽
編輯/高嶽