所謂改裝，就是要跟別人不一樣，跟原廠不一樣，按照自己的想法和需求，打造真正屬於自己，適合自己的座駕。有些人喜歡操控，有些人喜歡帥氣，有些人喜歡越野等等，100個車主就有100種改裝想法。雖然説某些車型天生就是操控能手，某些車型天生就是越野健將，但這並不代表改裝就要遵循某一個方向，打造一款與眾不同的改裝車，才能足夠體現車主的品位。
鋪墊那麼多，就是為了要帶出這款越野改裝風格的雷克薩斯LM，MPV就不能越野?誰説的，有聽過三菱得利卡4WD嗎?天生帶越野底盤的麪包車，帶着一家老少甚至傢俱行李去往遠方，在大概就是打造這款車的思路。而這次的越野風LM並不來自原廠，而是後期改裝作品，與得利卡4WD又有點不一樣，這次越野之餘帶點好話氣息，形成了內外反差。
不知道車主會否真的開這車去越野，還是隻是喜歡這樣的外觀風格，但這個改裝案例看起來並不含糊，有縮短的金屬護槓，不但能增加接近角，提升通過性，而且金屬護槓在野外更加侃撞。前護槓上加了黃色光源的探照燈，在野外穿越時保證有足夠的光線。車身也得以加高，配合越野輪轂和輪胎，翼子板也加了防護板，預防剮蹭。
精貴的電動側滑門顯然和越野有點格格不入，而且通過中門飾條還發現，原來這並不是原生的雷克薩斯LM，而是豐田埃爾法，不過大家都知道埃爾法、威爾法還是LM都是姊妹車，只是配置和外觀上的差異，毋庸置疑LM就是頂流產品，所以改裝這個外形也是能理解的。
車後同樣是使用上金屬的競技護槓，上面有多個拖車鈎，這樣在野外被困時也比較容易接受救援。
説到越野，可能很多人會關心這車的通過性到底如何，其實埃爾法還真有四驅版本，只不過不是傳統的軸傳動四驅，而是雙擎系統下的E-four四驅。簡單來説埃爾法後軸動力並不是來自於發動機，而是後軸額外增加的電機，電機功率不大，但有扭矩放大的齒輪組，也就是説，在低速打滑或者是需要脱困的時候，後輪電機還是起到一定作用的，而差速器方面當然是沒有的，全靠ESP系統控制打滑車輪的動力輸出。而前輪的話就是豐田傳統的那套2.5L發動機與電機的配合，絕對穩定可靠。雖然不知道這車是哪款動力系統，但可以肯定的是，埃爾法車系每一款動力系統都不是為越野而設的，即使更換上越野輪胎，通過性能依然無法和硬派越野媲美。不過話説回來，這樣改裝的埃爾法，應付輕度越野和長途穿越一定不成問題。
內飾方面，改用了棕色皮料對全車座椅和門板進行包裹，透露出復古的氣息，而且更加耐髒，與車身的淺藍色行行程強烈的反差。
對於這樣一款特別的阿爾法/LM的改裝案例，你會覺得喜歡嗎?還是認為埃爾法/LM更適合低趴VIP改裝?如果你有一台MPV，會不會考慮改裝為越野車帶上一家人去露營?