所谓改装，就是要跟别人不一样，跟原厂不一样，按照自己的想法和需求，打造真正属于自己，适合自己的座驾。有些人喜欢操控，有些人喜欢帅气，有些人喜欢越野等等，100个车主就有100种改装想法。虽然说某些车型天生就是操控能手，某些车型天生就是越野健将，但这并不代表改装就要遵循某一个方向，打造一款与众不同的改装车，才能足够体现车主的品位。
铺垫那么多，就是为了要带出这款越野改装风格的雷克萨斯LM，MPV就不能越野?谁说的，有听过三菱得利卡4WD吗?天生带越野底盘的面包车，带着一家老少甚至家具行李去往远方，在大概就是打造这款车的思路。而这次的越野风LM并不来自原厂，而是后期改装作品，与得利卡4WD又有点不一样，这次越野之余带点好话气息，形成了内外反差。
不知道车主会否真的开这车去越野，还是只是喜欢这样的外观风格，但这个改装案例看起来并不含糊，有缩短的金属护杠，不但能增加接近角，提升通过性，而且金属护杠在野外更加侃撞。前护杠上加了黄色光源的探照灯，在野外穿越时保证有足够的光线。车身也得以加高，配合越野轮毂和轮胎，翼子板也加了防护板，预防剐蹭。
精贵的电动侧滑门显然和越野有点格格不入，而且通过中门饰条还发现，原来这并不是原生的雷克萨斯LM，而是丰田埃尔法，不过大家都知道埃尔法、威尔法还是LM都是姊妹车，只是配置和外观上的差异，毋庸置疑LM就是顶流产品，所以改装这个外形也是能理解的。
车后同样是使用上金属的竞技护杠，上面有多个拖车钩，这样在野外被困时也比较容易接受救援。
说到越野，可能很多人会关心这车的通过性到底如何，其实埃尔法还真有四驱版本，只不过不是传统的轴传动四驱，而是双擎系统下的E-four四驱。简单来说埃尔法后轴动力并不是来自于发动机，而是后轴额外增加的电机，电机功率不大，但有扭矩放大的齿轮组，也就是说，在低速打滑或者是需要脱困的时候，后轮电机还是起到一定作用的，而差速器方面当然是没有的，全靠ESP系统控制打滑车轮的动力输出。而前轮的话就是丰田传统的那套2.5L发动机与电机的配合，绝对稳定可靠。虽然不知道这车是哪款动力系统，但可以肯定的是，埃尔法车系每一款动力系统都不是为越野而设的，即使更换上越野轮胎，通过性能依然无法和硬派越野媲美。不过话说回来，这样改装的埃尔法，应付轻度越野和长途穿越一定不成问题。
内饰方面，改用了棕色皮料对全车座椅和门板进行包裹，透露出复古的气息，而且更加耐脏，与车身的浅蓝色行行程强烈的反差。
对于这样一款特别的阿尔法/LM的改装案例，你会觉得喜欢吗?还是认为埃尔法/LM更适合低趴VIP改装?如果你有一台MPV，会不会考虑改装为越野车带上一家人去露营?