根據市場和環境，快速做出調整併發力一直是我國自主品牌的特點和優勢。比如從長安汽車剝離出的歐尚品牌，其自立品牌後，推出的科尚和科賽等車型表現一般。不過長安歐尚轉型很快，尤其是推出歐尚X7、歐尚X5之後，銷量直線上升。初獲成就的長安歐尚再次向市場發出進攻的信號，比如最近在網絡上頻頻刷屏的歐尚X7 PLUS。
10月17日，歐尚X7PLUS正式上市，新車推出1.5T+6MT和1.5T+7DCT兩種動力組合共計9款車型，官方指導售價7.99-13.39萬元，並推出了嚐鮮價、交車禮等多重上市好禮。
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歐尚X7PLUS為當紅而來
在當下的汽車市場，消費者希望擁有具有帥氣的外觀、可靠性出色以及智能配置豐富的高性價比產品，而這也與長安歐尚一貫堅持的價值觀一致。就產品力來看，X7PLUS採用了“新自然美學”設計語言，新車的前臉動感大氣，進氣格柵採用的是星辰瀚海複式雙層格柵設計，讓整個車頭更有層次感。兩側造型犀利分體式大燈，也進一步提升了前臉的辨識度。車身側面的線條設計流暢，19寸多幅式合金輪轂、懸浮式車頂等設計，都很好的迎合了消費者的審美需求。
進入車內，12.3寸液晶屏+10.25寸液晶儀表盤的一體式超清大屏設計，佈局簡潔且層次錯落有致；同時內飾大面積的搪塑工藝運用以及啞光質感的磨砂皮的加持，提升了內飾的檔次。另外，X7PLUS全車還有52處綜合NVH減震降噪方案處理，帶來了不錯的靜謐性。
對比同級車型，X7PLUS的空間優勢同樣明顯，長寬高4730*1870*1720mm，軸距達到2786mm，保證了前後排乘客的乘坐舒適度。值得注意的是，X7PLUS座椅也重新進行了調整，會呼吸的人體工程學舒適座椅不僅加厚10-20mm，而且每個椅子都擁有2萬個超纖皮革打孔，長途乘坐也不會累。
動力是X7PLUS的優勢亮點，新車搭載了藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓發動機，最大功率188Ps，峯值扭矩300Nm。這台1.5T發動機高度成熟，此前已經廣泛搭載CS75 PLUS等多款明星車型。傳動系統搭配6速手動變速箱或長安自研的7速濕式雙離合變速箱。
儘管現在整個行業缺芯嚴重，但無論是智能車機還是智能駕駛方面，X7PLUS都是進度條加滿。其中，新車搭載了OnStyle3.0+智控車機系統，其搭載聯發科極速8核芯片，操作更加流暢順滑。在智能安全方面，X7PLUS搭載最新第四代德國大陸77GHz毫米波雷達系統的ACC駕駛系統，實現盲區檢測、後追尾預警、門開預警等功能，為駕駛者保駕護航。
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銷量持續上揚，長安歐尚今年衝擊25萬輛
從最新數據來看，歐尚今年前三季度（1-9月）累計銷量為17.93萬輛，同比增長65.3%。考慮到當前的車市環境，歐尚逆流直上的強勢表現，已經成為最亮眼的存在。而此次上市的旗艦產品X7PLUS，或將成為歐尚銷量的最新“助推器”。
首先，X7PLUS的三圍尺寸比主流緊湊級SUV整整大了一圈，和途觀L等中級SUV尺寸相當，最低配車型僅僅需要7.99萬元。7.99萬元在市場上可以買到什麼車呢？如果選合資，不夠買一輛合資品牌的小型SUV，只能買一輛合資品牌的A0級轎車。如果選自主品牌，能買到的也是比X7PLUS小一圈的小型SUV，比如吉利繽越、哈弗赤兔等。而X7PLUS的三圍比熱銷的哈弗H6和廣汽傳祺GS4都要大上半圈。
其次，説出來你可能不信，X7PLUS的配置恐怕30萬元豪華車也不一定有。Geeker內外雙攝人臉智控系統、APA5.0一鍵泊車系統、透明底盤技術、千里眼遠程視頻系統、Baby in car兒童關愛模式等豐富的配置均在車輛上有搭載，足以秒殺同級車型。所以，高性價比的優勢不言而喻，這也是X7PLUS殺手鐧之一。
在大空間，高性價比的同時，歐尚的品質還非常不錯，發動機、變速箱和底盤全部源於長安，生產質量標準完全遵從長安。值得一提的是，X7PLUS在打造過程中，始終嚴格遵循長安CA-TVS試驗驗證體系，整車已經進行了涉及17大系統，多達4000餘項的試驗內容，囊括了幾乎用户在日常用車中能夠遇到的所有場景。
而且使用成本很低，對於上市當天前下單的消費者還提供5年或10次全國聯保免費基礎保養，這大大降低了消費者的負擔，提升了競爭力。正因如此，也使得X7PLUS的綜合性價比更為突出。就品牌而言，它無疑將進一步提振品牌的整體銷量，推動品牌繼續更快更好地向上發展。
在容量最大的緊湊級別SUV細分市場，確實是高手如林，但X7PLUS的戰鬥力也是非常突出，無論是動感大氣的外觀設計，還是領先同級的智能互聯繫統，以及精緻的造車工藝和出色的動力總成，都展現了十分強大的產品力，X7PLUS可謂是具備了作為爆款的全部品質。不過X7PLUS最終能夠取得怎麼樣的成就？讓我們拭目以待吧。