50.02萬輛！廣汽豐田近日發佈上半年銷量成績，半年銷量首破50萬輛，同比增長高達19.9%，這一亮眼的成績單有着里程碑式意義。
回顧上半年，在原材料漲價、疫情反覆、供應鏈不穩定等因素的影響下，汽車行業受到前所未有的衝擊。乘聯會統計數據顯示，1-6月份國內狹義乘用車市場銷量為926.1萬輛，同比下降7.2%。面對整體汽車市場的不利局面，廣汽豐田持續推進高端化、電動化、科技化三大戰略，適應時代變化，提升產品競爭力，優化用户體驗，在逆境之中表現出極強的韌性。
汽車製造業是國民經濟的重要支柱產業之一，有數據顯示，汽車產業產值約佔我國GDP的10%。更重要的是，汽車製造業對於上下游產業鏈的拉動作用明顯，今年上半年，廣汽豐田工業總產值達到747.7億元，位居廣州市前列。“十三五”時期，作為龍頭企業的廣汽豐田助力南沙區成為首個千億產值的先進製造業產業集羣。在這些亮眼的成績單背後，離不開廣汽豐田高質量發展帶來的強大驅動力。
三大戰略驅動高質量發展
在逆境之下賦予廣汽豐田極強韌性的，除了有亮眼的成績單，還有值得驕傲的銷售質量。上半年廣汽豐田的銷量構成中，混動車型銷量達到151568台，同比增長121.8%，佔比高達30.3%；由漢蘭達、凱美瑞、賽那組成三大旗艦上半年銷量達215101台，同比增長57.3%，佔比43%。
在單一車型的銷售中，高配車型也更好賣，譬如賽那頂配鉑金版佔比33%；漢蘭達30萬元以上車型銷量佔比達70%。銷量成績衝鋒説明，廣汽豐田有着合理的產品佈局，作為品牌門面的旗艦車型和高配車型有足夠強大的吸引力，三大戰略作用凸顯。
細數廣汽豐田近期的亮點車型，去年6月份上市的全新漢蘭達基於TNGA-K平台打造，兼具高安全性、高端行駛品質以及領先的智能科技等特點，同時在動力方面搭載最新的2.5L混動系統和智能電動四驅，新車子上市以來一直被消費者所追捧，市場需求量居高不下，連續4個月位列混動市場銷量第一。
豐田全球旗艦MPV的賽那，更是憑藉大氣的外形、寬適的空間、卓越的行駛性能以及全方位的安全表現，俘獲了大批消費者的芳心。新車上市初期甚至出現“一車難求”的景象，可見用户對於賽那的認可度之高，讓賽那得以連續5個月穩居MPV市場頭部陣營。
凱美瑞的表現更是一路高歌，6月銷量達到23714台，上半年銷量達到131496台，連續8個月位居中高級轎車銷量第一。第八代的凱美瑞有着新穎潮流的外觀設計，同時在TNGA架構賦能下擁有更高級的行駛質感和更高的安全性，堪稱中高級轎車的價值標杆，持續熱銷不無道理。
在三大戰略的引領下，廣汽豐田已經在轎車、SUV、MPV三大乘用車細分市場佈局下核心車型，每一個細分領域的旗艦車型都獲得了高質量的發展。旗艦車型為廣汽豐田的全產品矩陣提供強力的明星效應作為支撐，最終在規模和效益兩大層面獲得全面發展。
持續精進，擁抱電動潮流
目前，汽車行業正在發生深刻的轉變，電動化、智能化浪潮席捲而來，廣汽豐田積極擁抱時代潮流，在汽車行業轉型的關鍵期中抓住電動化和智能化發展帶來的機遇。
在產品方面，廣汽豐田推出了bZ純電動專屬系列首款車型——bZ4X，新車基於e-TNGA架構打造，通過低重心、高剛性的車身架構特點打造出優越的駕乘體驗。而在智能科技方面，升級版的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝以及最新的車載智能生態系統在智能駕駛和車載互聯兩個領域最大程度滿足消費者需求。結合潮流新穎的設計，讓bZ4X帶來全新的科技體驗。
在生產製造方面，目前廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期建設已經到了最後衝刺階段，新的廠房將會成為e-TNGA架構專屬工廠，並在年內投產，新增20萬輛產能。同時，廣汽豐田計劃在2025年前導入5款純電車型。針對越來越高的純電車市場需求，廣汽豐田在產品佈局以及產能保證方面都做好了充分的準備。
除了在電動車領域推出重磅產品以外，廣汽豐田還將在2022年下半年推出漢蘭達2.0T、2022款C-HR等新車，可以預見的是，接下來的新車型也將會在智能化方面獲得長足進步。在傳統動力與新能源動力交織發展的當下，廣汽豐田持續精進，推出不同能源形式的重磅新車，為下一階段的高質量發展賦能，定將決勝全年銷量破百萬輛的年度目標。
寫在最後
不久前，《南沙區汽車產業發展“十四五”專項規劃》正式印發，根據《規劃》，到“十四五”末，南沙將力爭汽車總產能突破200萬輛，規模以上汽車製造業產值達到5000億元。在南沙汽車產業鏈羣格局當中，廣汽豐田作為龍頭企業，將以新能源汽車項目為擴展，以智能網聯汽車為發展方向，助力南沙構建更大規模的汽車產業集羣，繼續奏響高質量發展的凱歌。