杭紹台鐵路椒江特大橋合龍 預計今年年底前具備開通運營條件

圖説：杭紹台鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍 來源/採訪對象供圖

新民晚報訊（記者 金志剛）昨天傍晚5時14分，在浙江台州的杭紹台鐵路建設施工現場，隨着最後一片鋼樑吊裝完成，我國首條民營資本控股的高鐵——杭紹台鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。椒江特大橋是國內最大跨度的四線高鐵雙主桁鋼桁梁斜拉橋，它的順利合龍也為杭紹台鐵路今年年底前具備開通運營條件打下了堅實的基礎。

椒江特大橋全長約5.3公里，採用雙塔斜拉橋的設計，塔高190米，主橋橋跨480米，主墩鑽孔樁深度達143米，設計含杭紹台鐵路正線2條及國家鐵路規劃網中的沿海客專鐵路2條。

大橋地處入海口，淤泥層深厚、地質條件複雜，參建各方發揮專業優勢、密切合作，開展技術研究、優化施工組織，攻克了一系列施工難題，創造了大橋主墩鑽孔樁深度143米等國內高鐵建設施工紀錄。此次大橋順利合龍，標誌着杭紹台鐵路又一重大施工節點完成。

杭紹台鐵路是國內首批八個社會資本投資鐵路示範項目之一，也是國家沿海鐵路快速客運通道的重要組成部分，連接杭州、紹興、台州三地，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之後新建正線至台州市温嶺站，線路全長約266.9公里，設計時速350公里。新建正線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州中心、温嶺8個車站，預計今年年底前具備開通運營條件。

項目建成運營後，將聯通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵，接入長三角地區高鐵網，形成一條長三角核心區輻射浙西南地區、浙江省內溝通杭州都市區與温台沿海城市羣的快捷通道。屆時，台州到杭州的鐵路出行時間將由目前的2小時左右壓縮至1個小時左右，極大便利沿線羣眾出行，對温台城市羣融入長江經濟帶，擴大浙江省“1小時交通圈”範圍，助力長三角地區更高質量一體化發展，具有重要意義。