昨天福特國產Mustang Mach-E的上市，幾乎吸引了大部分消費者的目光，在人們紛紛猜測兩個美國老鄉孰強孰弱的時候，極星汽車旗下的新款 Polestar2（極星2）非常低調地迎來了上市。這次極星2推出了此前預告過的單電機版，售價得到進一步下探，指導價區間為25.28-33.8萬元，和Model 3的26.574-33.99萬元的售價區間相重合，顯然是決定以價格的優勢和Model 3展開正面較量。
外觀上和之前的首發版並沒有任何不同，採用了沃爾沃Concept 40.2的設計理念，整體造型偏向於跨界風格，看起來比較沉穩大氣，和如今電動產品主打的前沿時尚有着明顯的差異性。內飾以及智能化配置基本保持不變。動力方面提供了單電機和雙電機兩個版本可選，其中單電機標準續航版最大輸出和扭矩分別是165kW/330N·m，官方0-100km/h加速為7.4s，NEDC續航可達485km；單電機長續航版最大輸出和扭矩分別是170kW/330N·m，官方0-100km/h加速時間7.4s，NEDC續航為565km；雙電子長續航版最大輸出和扭矩分別是300kW/660N·m，官方0-100km/h加速時間4.7s，NEDC續航為512km。值得注意的是，在入門級車型的百公里加速成績上來看，極星2的7.4s和Model 3的5.6s仍有着不小的差距。
作為吉利和沃爾沃聯合打造的高端純電動品牌，極星2最初亮相時，確實贏得了不少消費者的關注度，奈何當初頗高的售價定位限制了它的發展，等到通過種種降價措施提升極星2的競爭力後，又因產品設計存在安全隱患，在國內外進行了連續召回，導致品牌的高端形象大打折扣，消費者對其產品的質量問題也開始持有懷疑態度。
本該是大展宏圖的年紀，卻因頻頻出現的質量問題錯失了機會，如今極星2通過降價以表誠意，雖然和以往相比確實提升了些許競爭力，但這些其實遠遠不夠。25-35萬元的價位區間是高端電動產品競爭最為激烈的領域，雖説將特斯拉Model 3作為對標車型，但實際上無論是從設計、動力乃至品牌力上，極星2都很難和Model 3相抗衡，況且是在本就品牌口碑受挫的情況下。
嘴上説着要和Model 3正面較量，其實盯着的是特斯拉吃不下的市場，畢竟這個售價區間，純電動轎車間的競爭激烈程度遠不如SUV，除小鵬P7外，也就會和比亞迪漢、DS 9等有一定交叉，當然即將上市的北汽新能源旗下的極狐阿爾法S或也將成為極星2的競品之一。
在認清現實後，極星2果斷降價求生存，在最大化提升了產品競爭力的同時，也為將要登上歷史舞台的極氪讓出了前行的道路。衝高失敗後，如今的極星汽車，如同夾縫求生般，步履維艱。
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