當然，所有的汽車朋友都可以看到國內汽車市場的發展，很多汽車品牌也能拓寬消費者的視野，但是，從真正的影響力來看，排名靠前的仍然是外來車企業，日系車中的豐田、本田、日產、德國車中的大眾等都取得了令人滿意的成績，其中最受關注的是羣眾，這家德國系的汽車企業不僅旗下品牌豐富，還包括了斯柯達、奧迪等知名品牌，它所擁有的銷售量更讓我驚歎，據有關新聞報道，羣眾每年在中國銷售幾百萬台，這樣的優秀數據可以由其他哪個汽車企業創造？在我看來，為什麼羣眾在國內取得優異成績，抓住了消費者的消費心理，這是必然的關係。
在轎車中，只有VW標誌的大眾產品擁有豐富的產品線，低端的桑塔納，從捷達到中型車的邁騰，從帕薩特到豪華車的輝昂，輝騰等，對於擁有各種各樣需求的消費者來説是很有魅力的，在SUV中，大眾的成績也不遜色，多年來銷售的小型SUV的路程觀、中型SUV產品的路線觀等在市場上的評價也很出眾，儘管如此，幾乎所有面臨壓倒性對手的汽車企業，在中型SUV領域中，今天主演2019款東風標緻5008也是實力型產品，對於沒有一部分解法系車的朋友來説，花了10萬日元以上買了一輛車之後，如果不只是中型SUV的話是不能接受的，但是對於知道這一點的人來説，完全不輕視道觀L。
這是一個美麗的5008，但有着比L更大的魅力，首先，既然是中型SUV的產品，其空間表現就必須自然地與之相適應，標緻5008的車身尺寸為4670*1855*1650mm，從車身上看不像L那麼大，但採用了短圍裙等良好的空間最佳設計後，該車的軸距達到了2850mm，不僅如此，收納空間也能滿足5008的成績，後排搭載的支持率下降的座椅進一步提高了行李的收納能力，行李箱容積可以在771-148升（中途觀L為495-780升）之間自由切換，滿足消費者的日常需求，外出旅行時也可以輕鬆地容納下一張雙人牀。
第二，在我看來合資車沒有佔優勢，標緻5008也發揮了自己的實力，對於鈣模型，安全性方面，前後排氣氣體、電子手剎、輪胎壓力警報、疲勞駕駛注意事項、LED日光燈及窗柄等功能已被標準配備，從各個方面提高了車內司機的安全，同時，為了給消費者提供舒適的環境，是具有前衞舒適性的車，例如，後排出口、整車的單觸升降裝置、語音識別控制系統、8英寸觸摸面板液晶顯示器、第二列可調整座椅、轉向裝置、可調節多功能把手和6段手的一體變速器等的配置、操作的便利性和車的提高舒適性，滿足消費者舒適度的需求。
總的來説，東風標緻5008是許多合資中型SUV產品中具有強大實力的產品，這不僅是由於可以輕鬆容納雙人牀的空間和豐富而安全的配置和高價值的臉面，還多虧了主級別的底盤調節技術和CVT連續可變定時系統的燃料經濟性，最重要的是這輛車有大幅度的折扣幅度在北京的銷售價格只有14萬元，已經大部分和小型，型SUV產品保持不變，對於這樣的產品，懂的人為什麼要去看途觀L呢？