在許多國人心中，雷克薩斯雖然影響力不如BBA，銷量也沒他們高，但在品牌調性方面營造的非常好，擁有相當一部分受眾羣體。與此同時，通過強有力的價格管控以及進口車的品質，雷克薩斯還多了一個連BBA都沒有的超高保值率優勢，因此，銷量最好的雷克薩斯ES也被大家稱為“保值神器”，尤其是最新一代的雷克薩斯ES，3年保值率甚至可以高達85%。於是，有不少喜歡雷克薩斯ES的朋友就將目光聚焦到了年限較長的上一代雷克薩斯ES身上。那麼問題來了，上一代雷克薩斯ES的二手車保值率如何？買它划算嗎？
比BBA更有調性，但“筷子”懸架常被人詬病
國人對於雷克薩斯ES有着莫名的好感，認為它沒有BBA高端、張揚，但卻有着一些低調的豪華氣質。另外，在一些女性朋友的認知裏，雷克薩斯是和BBA同級的品牌，主要原因是雷克薩斯的車型經常會出現在一些港劇裏，看上去比較高級。
上一代雷克薩斯ES於2012年上市，在採用“紡錘形”設計後，整體設計更加運動、時尚了，和當年的BBA車型相比，也要更加優雅一些。雷克薩斯ES定位中大型轎車，和奔馳E級、寶馬5系同級，但實際上雷克薩斯ES在車身尺寸上並不佔優，車長近4.9米，軸距在4.8米出頭，介於中型車和中大型車之間，而這也是雷克薩斯的聰明之處，和BBA形成了錯位競爭。
不過，從產品力上看，上一代雷克薩斯還有不少讓人詬病的地方，一是和當時的凱美瑞是同平台產品， 採用的“筷子”後懸架並不算高級；另外就是動力系統偏弱，除了早期的3.5L動力外，後期版本中的2.0L、2.5L、2.5L油電混動都不算強勁。但好在雷克薩斯ES的空間、舒適性方面一直保持的較高的水平，乘坐感受能夠達到中大型車的水準。
上一代雷克薩斯ES於2012年7月上市，也是“紡錘形”前臉的開端產品，這一代車型一直賣到了2018年才被新款車型所取代，一共銷售了差不多6年的時間。在這6年時間裏，雷克薩斯ES一共出過5個年代款車型，其中包括有2016款推出的“Midnight特別限量款”。
最初上市的2013款、2014款車型曾經搭載過V6 3.5L大排量發動機，最大馬力達到277匹，匹配6AT變速箱，動力十分強勁，只不過當時的售價在55萬元以上。另外，還有2.5L+6AT以及2.5L油電混動兩款動力組合。到了2015款車型以後，雷克薩斯ES取消了V6 3.5L發動機，在保留2.5L+6AT以及2.5L油電混動兩款動力組合的同時，還新增了2.0L的入門款車型，這也首次讓雷克薩斯ES的售價低於了30萬元。在配置方面，2013款的低配車型只配備了單色中控液晶屏，十分簡陋，座椅功能也欠缺。2014款之後的車型則將這些補齊了，全系用上了8英寸中控屏，座椅功能也有提升，LED光源、自適應巡航也用在了更多車型上，只不過時下流行的駕駛輔助系統等，上一代雷克薩斯ES依舊沒有能夠趕上。
車齡8年還能賣20萬，真不如分期買新款？
雷克薩斯ES的二手車價格一直都非常堅挺，這一代車型3年保值率能夠達到85%，十分誇張。而超高的保值率也讓上一代雷克薩斯ES的保值率也不錯。根據我們調查，最早的2013款車型，里程8萬多公里，現在還能賣17萬多；2015款的2.0L低配車型，當時售價不過30萬元，開了6萬多公里，現在還能賣近20萬元。而2015款的300h車型，里程8萬公里現在賣價也在22萬元以上，非常的保值。
通常而言，全新車型上市後，老款車型一般會有折價的，更何況新款車型還是最新的TNGA架構，顏值、配置、安全等各方面都有一個飛躍，屬於垂直換代，而全新一代的雷克薩斯ES起售價也不到30萬元，門檻很低。但是可以看到，車齡8年左右的雷克薩斯ES還能賣到20萬元，而這個價格完全可以分期買一台新車，甚至首付還不用花這麼多錢，因此在多數人看來顯然買二手車是不划算的。
值得注意的是，不少上一代雷克薩斯ES的二手車存在價格虛標的行為，例如換代前的最後一批雷克薩斯ES 300h，車齡也有5年的時間，里程數在6-8萬元左右，有不少商家標價30萬元，其實正常價格不會超過27萬元。所以對於看中上一代雷克薩斯二手車的朋友來説，買車需貨比三家，十分留意才行。
總結：雷克薩斯ES不僅是雷克薩斯最保值的車型，同時也是同級最保值的車型，沒有之一。8年車齡的上一代雷克薩斯ES，還能賣到20萬元。當然，能夠有這麼高的保值率與雷克薩斯的品牌調性、雷克薩斯ES的產品定位、產品實力都有一定關係，但更重要的是一點是雷克薩斯ES的價格體系一向堅挺，終端市場始終沒有優惠，並且車源也一直緊俏，這也間接提高了雷克薩斯的保值率。只是，對於二手車買家來説就不太友好了，畢竟花20萬買上一代二手車雷克薩斯ES，不僅價格貴，還沒有整車質保。而分期買新車，就可以無需擔心年檢問題，原廠質保也更讓人放心，還贈送了好幾年的免費保養，更可以防止被二手車商宰，大家覺得呢？