作為自主汽車品牌第一梯隊的長安汽車，在各個車型細分市場領域都頗有建樹，其中在皮卡車型這個細分市場領域也交出不俗的成績。
而為繼續鞏固和拓寬市場份額，長安汽車在日前正式發佈全新皮卡車型，並定名為長安覽拓者。那麼作為長安汽車的全新力作，長安覽拓者是將以怎樣的產品力登場？
可見，長安覽拓者整車造型極為硬朗霸氣。並且在給到霸氣第一視覺之餘，它也不失有很強的時尚感。前臉用上大嘴式燻黑進氣中網，內部是賦予有精緻短橫條元素填充。同時，還應用上貫穿式LED燈帶。這些時尚元素在當下是很常見，但在一台皮卡車型上就屬“先例”。
車側為我們最常見的皮卡姿態，不過在細節中，它也是有屬於自己一套的設計表現。比如其會在貨箱中間位置加入“CHANGAN”的英文字母，並且還車廂上沿塗有黑色防刮蹭材質。此外，還配備有龍門架與行李架。
值得一提的是，長安覽拓者還提供越野版車型，區別於普通版車型，越野版原車自帶涉水喉，進氣口位於車頂之上，還能選裝一系列如絞盤，加上越野輪胎、黑色車頂行李架等越野配置。
等等。談及皮卡，車身和貨箱尺寸數據絕對是你們最看中的一個點。其長寬高分別為5600/1930(1945)/1865(1875)mm，軸距是達到3430mm，其中貨箱尺寸長寬高為1850/1595/500mm。拋開貨箱實用面積不談，就這車長和軸距數據，拉上定位為全尺寸皮卡的江鈴悍途來對比，也得遜色不少。
關於內飾以及配置方面，官方暫且未做任何透漏，但從長安官方以全領域、全場景、全能適用為宣傳，是能預測到它的舒適、安全智能配置不會差。此外，包括不限於還會配備有長安APA自動泊車、輔助駕駛等功能。可以大膽的説，長安覽拓者配置功能是比此前自家品牌任一款皮卡都要好。
長安覽拓者是提供有柴油版和汽油版車型，其中柴油版車型搭載的是一台2.0T發動機，需要注意的是，這台柴油發動機是來自長城汽車，為GW4D20M代號。直白而道就是與長城炮同款了。
至於汽油版車型則搭載上自家代號為JL486ZQ5 2.0T藍鯨發動機，最大輸出功率達到171kW，峯值扭矩390N·m。兩者均提供有四驅版本。為了提升整車的舒適性以及性能，長安覽拓者還搭載皮卡車型少見的雙橫臂獨立前懸掛和五連桿獨立後懸掛。
當下可謂是正值皮卡“春天”，特別是今年上半年，國內眾多省市對皮卡通行專門放開了政策。
其中，湖北省除省會武漢市外，其餘市皮卡通行區域不受限制，重慶市全市取消渝籍號牌皮卡車進入中心城區及其他區縣城區限制，河北省內解除皮卡車通行限制，皮卡車與小型客車享有同等通行權利。此外，還包括四川綿陽、浙江嘉興等地級市也逐漸放開對皮卡限行的管制。
總之，在接下來時間段裏，放寬對皮卡限制的省市還會越來越多，而這對長安覽拓者無疑會是很好的市場契機。
不過，有好的契機並不代表長安覽拓者能保穩在市場立足。畢竟，在這個不再簡單定義為工具屬性的皮卡細分市場浪潮中，同為自主第一梯隊的汽車品牌長城、吉利是早已有“前瞻性”的佈局。
數據顯示，2021年長城皮卡系列總銷量高達23.3 萬輛，連續 24 年保持第一。其中不再侷限工具用車屬性，有更大可玩性的長城炮系列車型就佔據總銷量的一半，已形成和建立起良好口碑。當然，隨着更高端山海炮系列到來，相信這銷量以及良好口碑會得以進一步強化。
另外一邊，吉利雷達RD6雖還沒正式登場，但其選擇的新能源路線卻是讓它充滿話題和期待性。此外，基於SEA浩瀚架構、6s破百、超600km純電續航、120kW直流快充以及一系列為户外而生的硬件等也是它錯位的競爭優勢。
這樣來看，長安覽拓者作為後入者，想要分得一羹的難度可不小。
即使長安覽拓者想穩定在這個不再簡單定義為工具屬性的皮卡細分市場立足是有一定難度。但以目前給出的產品力，與之相比不至於説差。
如果，後續長安覽拓者能在品牌影響力、產品力甚至是售價體系再下一層實力，市場前景還是很值得期待的。