藉着2021年財報發佈的時機，大眾商用車發佈了其“Grip 2030”戰略，計劃在未來推出更多的電動車型，到2030年實現電動車型銷售份額達到55%，並提供具備自動駕駛功能的出租車業務。
根據大眾商用車發佈的財報數據，其在2020年虧損4.54億歐元后，2021年終於實現盈利7400萬歐元，比預期提前一年恢復盈利。去年，該公司在全球銷售了359,500輛商用車，與上一年同期的371,000輛相比下降了3.23%。
在發佈會上，大眾商用車董事會主席Carsten Intra表示，這個十年末的前景看起來越來越趨向電動化，大眾商用車的目標是到2030年，在歐洲銷售的車輛55%將是純電動汽車。需要指出的是，這裏面不包括插電式混合動力車型。
（大眾ID.Buzz Cargo）
為了達到這一目標，大眾商用車需要開發和推出更多的純電動車型。除了大眾ID.Buzz Cargo（該車型的商用版）和大眾e-Crafter，他們也在考慮推出大眾新款皮卡Amarok電動版的可能性。
（大眾ID. California）
這款大眾與福特一起開發的新一代皮卡車型將於今年夏天亮相，並可能成為電動車型序列的候選車型，但目前官方尚未提供更多細節。此外，大眾確認將推出大眾ID. California，一款電動麪包車，官方將其定位為露營車，計劃於2025年上市。
據悉，大眾汽車將很快在德國漢諾威開始批量生產ID.Buzz Cargo，並將打造專用於快遞運輸的ID.Buzz專業派送工作版。根據計劃，大眾ID.Buzz將在5月底開始生產，2022年的產量在1.2-1.5萬輛之間，到2023年這一數字將增加到5-6萬輛。
（Multivan eHybrid）
按照新的戰略規劃，到2030年，大眾商用車剩餘45%的車型將包括插電式混合動力車和燃油車，不過這兩者的具體佔比官方並未明確。目前，由於插電式混合動力車的交付時間較長，大眾商用車已經暫停了去年推出的大眾T7 Multivan eHybrid的訂單，其交付週期長達12個月，交付時間已經排到了2023年。
除了在電動車型上加快發展，大眾商用車的新戰略還明確了未來將更加重視汽車自動駕駛的研發，並將其作為公司業務的核心組成部分。與之相關的部門包括了自動駕駛、移動服務、交通服務等，大眾將在全球50多個城市推出具備自動駕駛功能的電動出租車。
此前大眾汽車已經與福特和Argo AI公司合作，並正在德國慕尼黑和美國邁阿密進行自動駕駛汽車測試。該公司計劃在2025年推出具有高度自動駕駛功能的大眾ID.Buzz，未來可作為Uber、Lyft或Moia等運輸服務提供商的自動駕駛出租車。