作為國內領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啓動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。
調查週期：2021年2月1日-2月28日
有效問卷：112份
在國內合資中型車市場，別克君越一直是個超然的存在。雖然定位於中型車，卻擁有着堪比C級車的身段和空間，莊重優雅的外觀設計以及豪華的內飾氛圍令其備受商務人士的青睞。時至今日，在經過2016年的換代以及後續的數次改款後，別克君越的外觀設計開始逐步向年輕時尚化靠攏，但其豪華、優雅的本質依舊還在，特別是在加入了Avenir版本後。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2020款別克君越在外觀設計、配置水平以及駕乘感受方面廣受好評， 但也有部分消費者反映2020款別克君越在油耗、制動性能以及售後服務等方面還存在可提升空間。
在收集到的112份有效問卷中，綜合車主對2020款別克君越在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面的真實評價，2020款別克君越在此次調查中的綜合得分為83分，基本符合車質網推薦標準。
一、車主畫像：中青年男性車主居多 二次購車用户佔比高
從本次調查結果來看，參與調查的112位別克君越車主中，絕大多數為男性，女性車主佔比相對較小。從年齡分佈來看，受訪車主大部分都集中在26-40歲之間，佔比之和高達87.5%，這也與別克君越的受眾羣體定位相契合。其中，二次購車人羣佔比最高，達到了56.3%，就調查結果來看，君越的車主多為改善型消費羣體。另外，首次購車和三次及以上購車人羣比例分別為31.3%和12.4%。
二、車型基本面：外觀設計滿意度最高
2020款別克君越的外觀設計採用了別克最新家族式設計語言，全新飛翼式格柵面積更大，並通過鍍鉻飾條的勾勒與兩側展翼型LED大燈融為一體，呈現出豐富而立體的造型設計，在提升整個前臉視覺寬度的同時，凸顯與眾不同的豪華與精緻感。超過5米車的車身長度令君越的車身側面顯得十分修長，飄逸的腰線也透露出了它的優雅。整體的外觀設計雖談不上驚豔，但絕對屬於耐看型的。這一點在此次調查中也得到了印證，有74.1%的車主表示被別克君越優雅大氣的外觀所吸引，另有13.9%的車主對於別克君越的“車身顏色”表示滿意。
而在針對2020款別克君越內部情況的調查中，“內飾佈局”成為參與調查的車主滿意度最高的部分，佔比達到了51.8%。此外，別克君越在 “儲物空間”以及“材質做工”方面同樣也得到了部分車主的認可。
總體來看，別克君越外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，超過六成的受訪車主對於別克君越的內/外部配置水平表示 “滿意”，認為“一般”的車主佔比為38.4%。
三、駕乘感受：駕駛感受出色 制動性能有待提升
在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有49.1%的車主表示更看重這款車的駕駛和乘坐感受兼顧，這一調查結果也與君越宜商宜家的定位不謀而合。另外，還有30.4%的車主表示更看重君越的駕駛感受。
雖然別克君越定位為中型車，但車身尺寸和軸距絕對是越級般的存在，超過2.9米的軸距帶來了寬裕的車內駕乘空間。2020款君越全系搭載了2.0T可變缸渦輪增壓發動機+ 9速HYDRA-MATIC智能變速箱的黃金組合，其中發動機採用了Tripower可變氣門管理技術，可在四缸高性能/經濟模式和兩缸超經濟模式間切換。同時，憑藉雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器技術，可以大幅改善渦輪遲滯現象。此外，別克君越採用了較為常見的前麥佛遜+後多連桿的獨立懸掛，同時還配備了第二代CDC全時主動式液力減振系統，可以根據路況情況自行調整懸架阻尼，確保更佳的舒適性和操控性。
在進一步的調查中，將針對別克君越在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於別克君越的加速性能、舒適性給出了較高評價，但也有部分車主表示在行駛過程中，別克君越的制動性能還有可優化提升空間。
在別克君越駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超過八成的受訪車主給出了“非常滿意”和“滿意評價，表示“一般”的車主佔比為19.7%。
四、使用成本：大部分車主表示滿意
作為已經上市一年多的老款車型，2020款別克君越目前在市場終端優惠力度較大，因此有80.4%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。
在本次針對2020款別克君越的油耗調查中，有31.4%的車主表示油耗在8升以內，油耗8-10L的車主佔比為55.4%，大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的112份問卷中，超過九成的問卷認為2020款別克君越的維修/保養費用符合預期，在合理範圍內。
對於2020款別克君越使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為6.3%和53.5%，認為“一般”的車主佔比為40.2%，明確表示“不滿意”的車主僅為6.3%。
五、質量可靠性：異響和輪胎問題相對較多
根據調查結果顯示，在接收到的112份有效問卷中，有74份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比超六成。
在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500公里以內的佔比為7.1%；行駛里程在5000-10000公里出現故障的車輛佔比最高，達到了40.2%。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有8.9%的車主表示車輛在購車1個月內便出現了故障，而對於大多數受訪車主而言，車輛首次故障均出現在購車3個月-18個月之間，佔比之和達到了75.9%。
在對車主的進一步調查中我們發現，制動系統出現非人為故障的佔比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對於別克君越 “剎車失靈”方面的問題抱怨相對較多，佔比達21.4%。此外，還有部分車主反饋別克君越還存在“制動異響”、“發動機故障燈亮”以及“電瓶故障”等問題。
儘管有部分車主對於2020款別克君越在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，超過半數的車主表示“滿意”，給出“一般”評價的車主佔比為37.5%，而明確表示“不滿意”的車主佔比為10.7%。通過調查結果可以看出，大部分車主對於別克君越的質量可靠性持肯定態度，基本達到了車主心理預期。
六、售前/售後服務：服務態度和銷售欺詐抱怨較多
車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。
在本次針對別克君越售前/售後服務的調查中，所有受訪車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的112份問卷中，有34份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為30.4%。
通過進一步調查得知，車主對於2020款別克君越在售前/售後服務的抱怨多集中在服務態度和銷售欺詐方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為別克君越在售後服務中存在“不解決問題”、“與宣傳不符”和“不履行三包”等問題。
不過，在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀的評價，其中認為“滿意”的車主佔比為64.3%，認為“一般”的車主佔比29.5%，而明確表示“不滿意”的評價佔比為6.2%。
總評：
作為經典的合資中型車，別克君越多年來一直深受商務和家庭兩大購車羣體的青睞。從產品層面來看，大氣優雅的外觀設計、豪華的內飾氛圍以及豐富的配置賦予其向上跨級競爭的實力。結合終端優惠來看，別克君越在性價比方面也具備不錯的優勢。從此次針對別克君越 “最滿意”的調查結果來看，外觀設計、配置水平以及駕乘感受成為滿意度最高的三個選項，其中有41.4%的車主認為其外觀設計出色，30.4%的車主則對別克君越的配置水平表示肯定，另有22.3%的車主更鐘情君越的駕乘感受。而在“最不滿意”的調查選項中，有25.9%的車主對於質量可靠性表示出了不滿，認為2020款別克君越在制動系統故障等方面應儘快得到改進和提升。總體來看，別克君越各方面的表現能夠令多數車主滿意，超過半數的受訪車主表示換車時還會考慮別克品牌的車型。