品質和銷量一旦達成了某種內在聯繫，那麼不管是品質帶來銷量提升，還是銷量促進品質升級，結果都將帶來一波正向的連鎖反應。從2018年推出以來的34個月內，吉利繽越已經累計獲得了37萬輛的銷量成績，市場的肯定也讓產品得到不斷地升級。
如果從銷量角度出發，本次試駕的吉利新繽越，可以説是自主品牌小型SUV的重要代表之一了，而到了中期改款時間的新繽越，是否還能繼續保持甚至拉大優勢呢，我們一起來看。（本次試駕的車型為2021款吉利繽越Battle版，售價11.98萬元）
·車頭全新設計增強運動感
有了銷量數據作支撐，新繽越在外觀設計上更加自信和開放，而這在車頭設計的表現上尤為明顯，相比老款，新車擁有了立體的輪廓感，下格柵和側面進風通道尺寸的增加也格外顯著，再加上撞色的色彩搭配，有一種機甲風的戰鬥感（本次試駕的灰色車身撞色部分與灰色車漆重合，其他顏色才能看出撞色）。
從主觀感受來説，新款的進氣格柵樣式更得我心，倒不是不喜歡從前的回紋元素，只是感覺這種網狀的的設計與運動和年輕靠得更近。
當然，關於四出排氣口的設計，它不僅僅只是起到視覺裝飾作用，也與排氣聲浪和動力儲備有一定的關係，這部分一會兒動態體驗時候再細聊。
·細節裝飾提升內飾質感
另外，繽越的方向盤支持四向手動調節，並且作為一台運動款車型，它還帶有換擋撥片。
新繽越搭載的基於E02平台的吉利銀河OS，功能強大，支持無喚醒語音交互服務，虛擬智能助手實時在線，更有智能藍牙鑰匙、APA&RPA;智能泊車、整車FOTA升級等功能。
同時，前後左右的四個環視攝像頭還兼具了行車記錄儀的功能，可同時錄取車輛前後左右四個方向數據，對車速、轉向等駕駛信息進行實時記錄。
並不只是在副駕駛增加一個裝飾就有律動感了，配合新款繽越battle版車型上搭載的72色氛圍燈，支持呼吸律動模式、隨駕駛模式聯動、隨車速律動、音樂律動，這才是完整的律動感。
·科技配置增加提高安全性
ELKA緊急避讓系統主要分為三個功能點，分別為道路邊沿偏離輔助、道路實線糾偏輔助以及對向來車輔助功能，通過系統實現檢測電子助力轉向系統提供轉向控制，對道路邊沿、跨越實線、對向來車可能發生的碰撞事故進行阻止。
·增加原廠聲浪套件更有“鋼炮”感
新繽越提供了經濟、舒適和運動三種駕駛模式，而三種模式下的動力變化也是相當明顯，尤其是運動模式，切換到運動模式後，整個車就像是被打了雞血，這在中低速度區間內格外明顯，延遲換擋後，變速器往往會把換擋時機推遲到3000rpm以上，一方面這將帶來扭矩活躍的推背感，另一方面則將分泌更多關於聽覺方面的多巴胺。
這套排氣聲浪套件採用主動電子閥門，可以實現連續角度控制，閥門角度隨發動機轉速和油門開度的變化而變化。排氣聲浪與SPORT運動模式關聯，可智能開啓關閉，並支持“輕鬆、激情、狂暴”三檔調節，畢竟官方出品，可以光明正大的“炸街”了。（温馨提示，請勿在不恰當時間，在學校、居民區、人羣聚集區“炸街”，和諧社會從我做起）
為了進一步增加運動感，新繽越1.5TD+7DCT版本車型全部支持彈射起步功能，具體步驟大概為：切換到運動模式，關閉空調，關閉ESC，放開電子手剎，左腳踩住剎車，右腳踩油門，轉速上衝到3800rpm左右後快速鬆開剎車，油門到底保持不動，還真有小鋼炮那味了。
懸架的設定就很符合新繽越的“運動”標籤，甚至在過一些彎路時，都察覺不到駕駛的是一輛SUV，不過這樣的設定爽了駕駛者，對於乘客而言，特別是後排乘客，可能就沒那麼爽了，在通過坑窪路段、減速帶等，相對較硬的懸架還是犧牲了一部分乘坐的舒適性。
總結：
作為一款中期改款車型，新繽越的變化主要集中在外觀造型以及科技、安全性配置的提升上，動力、底盤部分則依舊延續了老款的配置。整體的變化看似並不算大，而這樣帶來的好處就是既能保證繽越一直以來的穩定銷量輸出，同時又能吸引更多的熱愛運動，有激情的年輕消費羣體，畢竟顏值在線，動力性能不弱，價格不貴，各項舒適性、安全性配置也齊全，這樣一款車，別説在職場奮鬥初期的你不曾心動過。