12萬公里的二手雷克薩斯“大57”憑啥估值這麼高？

作為一台基於豐田蘭德酷路澤打造的大型豪華SUV並沒有在形態上有什麼巨大差別，而僅僅是例行的以豐田豪華品牌雷克薩斯的標準將其豪華化改進。就是這麼一台看似平平無奇人畜無害的車，卻在最近一段時間估值飛昇，本身保值率就不差的他更是一再火熱。某些頂級車款含加價和税款後的落地價甚至一度超過200萬！那麼他到底憑啥？

今天這台是2016年11月上牌，目前行駛了12萬公里的雷克薩斯LX 2016款 570 動感豪華版，他的新車含税價在160萬左右，目前錦和汽車商業中心估值在122萬多。按照我們對二手車普遍認知的保值率來説，他的估值確實高得驚人。原因其實很多，但總結來説可以歸結為稀缺兩個字；因為疫情原因新車難買到，因為停產停售的原因使得存世量增速放緩等，更因為他霸氣的外觀越來越受歡迎等等導致的。

外觀方面，首當其衝的就是紡錘形進氣格柵。相比起老款車型，除了這張嘴張得更大更誇張以外，格柵上的裝飾板由上下兩部分層疊在一起，立體感變得很強。當然，大嘴的外圈仍舊是亮閃閃的鍍鉻材料，富豪最愛！大燈自然地和進氣格柵的邊緣融為一體。L型的日間行車燈和LED大燈看上去超酷，很有些未來感。這個大燈暗含了智能遠光系統（IHB）的高科技。尾部的尾燈放棄了老款看起來像蘭德酷路澤的尾燈組，改用鋭利而上翹的全新設計的尾燈，光源全部採用LED。既改變了老款車型給人留下的沉悶的印象，亮起來的時候也非常漂亮。

內飾豪華感氛圍的營造可以説是雷克薩斯的強項，在旗艦車型LX570上更是得到全面的詮釋。中控台採用真皮包裹，白色縫線處理相當考究。中間輔以光亮的實木飾板完美相襯，豪華感十足。同時銀色飾板恰到好處地點綴其中，更是增添了幾分精緻感。座椅寬大厚實，填充物柔軟適中，貼合性很好，人體工程學設計相當到位。自家那相當好用的Remote Touch操作系統如今也集成了車上大部分功能。

因為尺寸足夠大，所以第三排也有不錯的實用性，而在此之下第二排的舒適性也很不錯，畢竟這些都是日系車的強項了。這台車目前的豪華感一點的都不弱於哪怕最一代的奔馳GLS，畢竟這台雷車詮釋豪華的手段正是老奔馳常用的方式，而經過市場的檢驗，似乎這種材質拼接和細節雕琢才是詮釋豪華感的正道！

它搭載了一台代號為3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發動機，匹配8AT變速箱，可以輸出367匹馬力和530牛米的扭矩，推動這台重達2.75噸的車百公里加速需要7.8秒左右，極速可到達220km/h。一如以往，運轉極其細膩順暢的V8發動機加上雷克薩斯出神入化的隔音技術，令這具龐然大物在大部分工況能保持相當高級的狀態。這台電子控制自動變速系統(S-ECT), 採用的壓鑄製造工藝剛性更強、可承受扭矩更高。

由於LX570為了更好的越野性能，仍然採用非承載式車身，所以在在遇到細碎路面的時候，車身總難免偶爾有點極其輕微的跳動會傳遞到車內，但並不會帶來明顯的不適。稍稍有點美中不足的是，快速過彎時車身的側傾仍較為明顯，讓人很快就會打消”劈彎“的念頭，還是老老實實剎車減速過彎吧。總體而言，LX570的懸掛韌性顯得更足，底盤也明顯感覺更加紮實和緊湊，和之前的NX和RX一樣，都帶有了一絲歐系車型的味道。

公路性能優異，但越野才是這台車最有價值的地方。它搭載了非常智能的電子越野控制系統，不但有6種駕駛模式，而且不同的駕駛模式，都可以對發動機、變速器、轉向系統和可調懸架系統、以及空調系統等多個系統進行綜合控制。機械上配有帶中央差速器鎖止功能的託森式中央差速器。除了智能動力分配外，駕駛者也可以通過按鍵手動鎖止中央差速器，前後軸動力固定為50：50。

這台車確實是優點非常鮮明，而缺點難尋蹤跡的車型。我自己能找到的缺點可能就尺寸太大了吧，還有年代在這放着，沒有什麼輔助駕駛配置倒是真的。除此之外，不管你是買來家用還是天天越野豁沙地他都能勝任。

好了，這期指南就到這裏，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。