3 月銷量快報：長安自主品牌第一，哈弗 H6 再奪冠，比亞迪漢銷量破萬

買車用車就找 SUV 大咖

近日，乘聯會發布了 3 月份的銷量數據，3 月乘用車銷量達到 175.2 萬輛，同比受到疫情影響最大的 2020 年 3 月增長了 67.2%。其中自主品牌的銷量達到 65 萬輛，同比增長 66%，市場份額 37.1%，同比微降了 0.3%。雖然份額有了少許下降，但具體分析發現不少自主品牌的表現非常優秀，今天大咖就挑了長安、長城和比亞迪 3 個代表性的品牌，看看他們在 3 月以及一季度的表現如何。

長安：自主品牌第一，CS75 銷量超 3 萬

3 月，長安系中國品牌乘用車銷量達到 110897 輛，同比增長 54.5%，成為自主品牌銷量第一，僅次於南北大眾和上汽通用。如果算上歐尚、凱程等品牌，3 月份，長安系中國品牌汽車銷量 182349 輛，同比增長 60.2%。

具體來看，CS75 系列銷量 31461 輛，一季度銷量超 10 萬輛，在緊湊型 SUV 中僅次於哈弗 H6。長安 CS75 成為爆款大咖認為首先在於非常高的顏值，另外作為一款 " 水桶車 "，CS75 各方面沒有特別明顯的短板，同級較大的車身尺寸、1.5T/2.0T 藍鯨動力、較為豐富的配置都是大家選擇它的原因。 除了 CS75 系列，CS55 系列銷量破萬達到 10762 輛，小型 SUV CS35 系列銷量達到 8145 輛；剛剛上市的 UNI-K 首月訂單達到 9108 輛，UNI 家族首款車型 UNI-T 3 月銷量也達到了 7050 輛，長安衝擊高端市場取得了一定的成效。

除了長安系中國品牌的銷量表現亮眼，集團旗下的凱程品牌單月銷量達到 2.28 萬輛，歐尚品牌單月銷量達到 2 萬輛，其中 X5 單月銷量持續破萬，並且 3 月份長安自主品牌銷量達到 1.14 萬輛。

大咖點評：在合資板塊，長安福特 3 月銷量達 2.33 萬輛，同比增長 112.1%，一季度累計銷售 6.43 萬輛，增幅 111.45%；長安馬自達 3 月銷量為 1.11 萬輛，同比增長 66.33%；一季度累計銷售 2.93 萬輛，增幅 69.08%，同時有消息傳出一汽馬自達未來將併入長安馬自達。自主與合資的同步發力，長安集團一季度的銷量也突破了 60 萬輛。

長城：H6 再奪冠軍，只比長安少賣了 161 輛

3 月份長城汽車的銷量達到 11.07 萬台，同比增長高達 84.4%，只比長安汽車少了 161 台。其中哈弗 H6 的銷量達到了 3.49 萬台，超過長安 CS75 系列，在短暫的一次被超越後又重回榜首。哈弗家族其他成員，哈弗 M6 3 月銷量達到 1.23 萬台，保持了銷量過萬的熱度。此外，哈弗大狗和哈弗初戀這兩位新勢力第一季度銷量分別達到了 2.27 萬和 1.47 萬台。

皮卡方面，長城皮卡 3 月銷量達到 2.2 萬台，同比增長超四成，佔據了中國皮卡市場的半壁江山。其中長城炮 3 月銷量 1.2 萬台，同比增長 120%，未來隨着皮卡政策的進一步寬鬆，長城皮卡還有不小的增長空間。WEY 品牌一季度銷量約為 2.6 萬台，同比增長 163%，其中坦克 300 是絕對的 " 網紅車 "，復古時尚的造型，20 萬帶大梁 +3 把鎖的實力，很大程度拉低了硬派越野的門檻，目前由於銷售火爆已經開始停止接受訂單。 新能源方面，歐拉品牌 3 月份銷量達到 1.3 萬台，同比增長達到驚人的 1038%，一季度累計銷量達到了 3.07 萬台，歐拉車型最大的亮點在於復古而又潮流的設計，女性車主的比例非常高，近期還增加了莫蘭迪色系，非常受年輕人的歡迎。

大咖點評：3 月份長城汽車銷量的增幅非常顯著，而且 SUV、皮卡、新能源等不同領域多點開花。另外值得一提的是，3 月份長城汽車在海外市場新車銷量超 8 千台，同比增長 35.5%，一季度累計銷量達到了 2.88 萬台。哈弗 F7、哈弗初戀、長城炮、風駿 5 等車型海外銷量均破千，積極地 " 走出去 " 比純粹的 " 窩裏鬥 " 更值得尊敬。

比亞迪：新能源佔比進一步提升，漢月銷破萬

3 月份，比亞迪汽車銷量達到 40817 輛，同比增長 33.4%；一季度比亞迪銷量共計 104145 輛，同比增幅達到 69.97%。雖然比亞迪整體的增長幅度並不算特別驚人，但仔細分析發現含金量還是比較足的。

首先在新能源板塊，3 月份的銷量為 24218 輛，上年同期為 12256 輛，同比增長 97.6%；1-3 月累計銷量達到 54751 輛，同比增長為 146.72%，新能源板塊增長速度非常驚人。其中漢一款車型的銷量達到 10323 輛，已經是漢第 4 個月銷量破萬，作為一款直接與特斯拉和 BBA 們競爭的自主新能源車型，這一成績十分不易。 另外值得一提的是，比亞迪 DM-i 車型發佈以來，秦 PLUS DM-i、宋 Plus DM-i 都處於供不應求的狀態，另外上海車展上唐 DM-i 也即將與我們見面。同時在 4 月 7 日，2021 款唐 EV、秦 PLUS EV、宋 PLUS EV 及 2021 款 e2 正式上市，全部都搭載了比亞迪自家的刀片電池。

大咖點評：目前很多傳統巨頭，包括豐田、大眾、奔馳等都還在艱難地嘗試 " 大象轉身 "，而比亞迪已經在電池、電驅電控、IGBT 等核心領域做到了自研自產，雖然目前的銷量規模與長安、長城、吉利們還有一定差距，但發展潛力無疑是最受人看好的。

寫在最後：

吉利汽車 3 月份的銷量為 100029 輛，與長安長城有 1 萬多輛的差距，無緣自主品牌銷冠的寶座，但星瑞、領克等車型的表現還是比較亮眼，即將到來的星越 L 也非常令人期待。紅旗 3 月的銷量達到 24500 輛，同比增長 184.9%，增長勢頭依舊非常強勁。總體來看，自主品牌雖然份額有略微的下降，但含金量一直在提升。但頭部集團仍在快速增長，如長安和長城，另外在新能源領域比亞迪依然是領頭羊，相信在幾大頭部自主品牌的帶領下，自主品牌的份額很快將重新突破 40% 乃至 50% 的大關。