本田除了佈局混動衝擊高端以外，還利用過時的燃油車型最後衝擊一波市場，目前來看由於國產車對於混動以及純電太激進，顯得燃油車很落伍了，並且混動技術不錯的比亞迪已經升到全球第二，可見混動給予傳統車市的壓力要比想象更大。本田能夠迅速佈局混動也很明智。與此同時本田發動機的名氣不會馬上消失，因此推出一款介於CRV以及XRV的新車本田致在。
本田致在也就是ZRV，可見是同一個系列的車型。車子長度4568mm，也是介於兩者之間，跟逍客大差不差，是硬剛的對手。不過從自家車以來看，這個定位氣勢跟XRV以及CRV也沒有很多差距，唯一的分析還是從市場考慮，作為細分車型儘可能拓展市場。這款新車主打性能，動力上採用了CRV同款的1.5T燃油發動機，匹配CVT變速箱可以釋放134千瓦的功率。
要知道CRV本身的性能都不錯了，因此作為尺寸稍小一些的本田致在，性能無疑更加兇猛。這個動力除了延續本田以往累計的發動機名氣，對標逍客來講，一個優勢就是逍客的動力選擇遭遇難題，奇駿同款的1.5T三缸引擎肯定不能用，後面要換一顆1.3T的引擎，對比之下無疑本田致在在動力方面是穩贏，日產不僅混動佈局不給力燃油引擎方面的優勢也沒了。
動力上本田致在目前在合資車中，其實還是具備優勢的。並且可以看到本田轉型果斷，因此在新車上使用動力一步到位，很闊綽。在設計上本田致在採用新的大嘴中網的語言，中網內部是八邊形的網狀圖形，配合低趴的車頭很有動感，側面幾乎不用説是運動輪轂，尾部立體化蝌蚪尾燈也很時尚，相比CRV以及XRV來講，這個新的設計也符合當下的審美。
內飾方面也是本田常用的懸浮大屏處理，不過屏幕上有兩個旋鈕看着是比較奇特的設計，下面網狀的長條出風口設計上呼應了前臉中網內部的圖形，很生動。這個內飾屬於中規中矩的表現。整體來看，本田新車致在主要還是憑藉高性能以及運動化的設計打開年輕市場，儘管車子是“換湯不換藥”，但是在對手退步的情況下自己不退步，也做到領先了。