鐵路是我國重要的基礎設施，截至今年7月底，我國鐵路運營總里程突破14萬公里，已覆蓋全國各大城市，以便捷、安全、快速等優勢，深受國民青睞，成為百姓出行首選交通工具。“交通強國，鐵路先行”昭示着鐵路在我國經濟發展地位，鐵路的建設時期，可帶動鋼鐵等行業發展，提高就業率，拉動經濟增長；建成後，可改善當地交通狀況，加快當地物資運輸流通，降低物流成本。鐵路一般連接各大經濟、城市圈，有利於欠發達地區承接產業轉移，促進經濟發展等。
CHR2A
鐵路建設對國民出行、城市發展有着積極推動作用，而線路走向、技術標準、開工日期都是關注焦點。廣西、貴州兩省（區）即將開工一條鐵路——黃百鐵路，此鐵路已納入廣西年內開工項目。9月28日至30日，鐵路總公司、成都鐵路局、南寧鐵路局等單位在貴陽市召開黃百鐵路可研報告審查會，並公佈其基本信息。接下來，小編就帶大家去看看！
黃百鐵路線路圖
此項目位於黔桂兩省（區）境內，是連接貴州省安順市（黃桶站）和廣西壯族自治區百色市的一條國鐵Ⅰ級單線電氣化普速鐵路，也是一條以貨為主，同時兼顧客運服務的區域性幹線鐵路。線路整體呈南北走向，北起滬昆鐵路黃桶站，向南經安順市普定縣、鎮寧縣（自治縣）、紫雲縣（自治縣）、黔西南州望謨縣，進入廣西境內百色市樂業縣、凌雲縣，止於南昆鐵路、南昆高速鐵路百色站。線路全長301.25公里，其中黔境內171.150公里，桂境內86.15公里，設計目標時速單線電氣化160km/h，預計總投資314億元，預計2020年12月開工建設，2025年12月建成通車，總工期為5年。擬設鎮寧、紫雲、望謨、樂業、凌雲、百色等6座客運站，將結束望謨、紫雲等多縣不通鐵路的歷史。
百色站
百色，廣西下轄市，地形為展翅高飛的天鵝，有“鵝城”美稱，三百多年芒果種植史，又有“中國芒果之鄉”美譽；歷史文化悠久，駱越文化和雲貴高原文化的結合部，是壯族的文化軸心地帶；經濟後勁足，2019年，地區生產總值（GDP）1257億，位於桂第7位，相較於前一年上升一位，名義增速6.88%，高於全省增速1個百分點；交通方便，廣昆、汕昆、貴百高速成環，為國家公路運輸樞紐，鐵路、航空、航運、口岸樣樣俱全；旅遊資源豐富，為我國“優秀旅遊城市”，擁有18家4A級景區，1家5A級景區百色起義紀念園。
百色芒果
此鐵路的建設，給百色帶來什麼？接下來小編談談個人看法。
1、改善出行條件：鐵路重要基礎設施，體現於便民利民，提供快速、安全出行方式，改善當地百姓出行條件，鐵路福利全民共享。
百色市區雖已通普速、高速鐵路，但下轄的樂業、凌雲2縣暫未通鐵路，只擁有一條G69銀白高速公路，去往百色、南寧時間較久，出入不便。此項目建成後可開行時速160km/hCR200J型復興號動車組，凌雲至百色、南寧分別只需30分鐘、2小時，不但節省時間，而且提供舒適出行環境。
CR200J
2、促進物資運輸：此項目以貨運為主鐵路。其運輸成本低，可適應於大批量、長距離物資運輸，可降低成本；裝載能力大，單車裝載能力大，可適應於多種類型物資同時運輸；限制條件少：不受重量、容積、天氣等因素限制；運輸速度快，相較於公路、航運等運輸方式。
物資運輸
農產品豐富，百色譽為“中國芒果之鄉”，每年生產芒果近70萬噸，總產值達30多億；礦產資源繁多，已查明資源儲量的礦種36種，其中鋁土礦最優質，為全國生態型鋁產業示範基地；森林覆蓋率廣，野生動植物品種多，藥用植物就有上千種。產品只有運輸出去，才能產生價值，此項目建成後溝通西北、川南、成渝經濟圈和百色、南寧和北部灣地區，為百色開闢便捷貨運通道，對資源開發、引導產業佈局、加快經濟發展都具有積極作用。
（完）
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