9月22日，深圳市規劃和自然資源局公示深大城際深圳段（軌道交通33號線）、深惠城際前海至龍崗段線路及佔用基本生態控制線情況（草案）。
信息顯示
深大城際深圳段線路全長68.8公里
全線地下敷設，共設11座車站
深惠城際前海至龍崗段線路
全長約62.8公里，共設11座車站
兩條線路走向如何？
具體都有哪些站點？
趕緊跟着小編一起往下看~
深大城際深圳段（軌道交通33號線）
深圳機場至大亞灣城際鐵路，起自深圳機場終至大亞灣。根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》、《深圳市軌道交通線網規劃（2016-2035）》，深大城際深圳段（軌道交通33號線）是大灣區城際鐵路網的重要組成部分，也是橫跨深圳二三圈層的東西向軌道快線，是一條兼具城際、市域客運功能的城際鐵路。
在技術標準上，深大城際深圳段（軌道交通33號線）設計速度160km/h，因線型條件影響，部分區段降速運行。
公示的線路方案顯示，深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區，線路全長68.8公里，全線採用地下敷設方式，共設T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。
此次公示的草案較之前新增了民治北站。據瞭解，此站點增設對龍華區北部觀瀾、鷺湖等重點開發片區與深圳機場、大亞灣等地的快速聯繫具有重要意義。
其中，線路涉及多處基本生態控制線，佔用基本生態控制線面積約95.96公頃，包括鳳凰山公園、鐵崗石巖水庫、陽台山公園、松子坑水庫、聚龍山濕地公園等，全部以隧道方式穿越。
深惠城際前海至龍崗段
根據《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，深惠城際是大灣區城際鐵路網規劃的重要組成部分，主要承擔深圳與惠州中心城區間的城際客運功能，兼顧部分城市組團間的市域客流。本線是深莞惠都市圈城際網的橫向骨幹線，是一條構建深惠間1小時交通圈和市域半小時通勤圈，兼具城際、市域客運功能的城際鐵路，本次公示範圍為深惠城際前海至龍崗段。
深惠城際前海至龍崗段設計速度160公里/小時，因線型條件影響，部分區段降速運行。
公示的線路方案顯示，深惠城際前海至龍崗段主要途徑前海、新安、西麗、桃源、民治、坂田、吉華、平湖、鳳崗、龍城、龍崗和坪地等地區，深惠城際前海至龍崗段線路全長約62.8公里，設前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地共11座車站，預控坪地存車場一處。全線除臨近深惠市界處線路採用地面敷設外（長度約為0.78公里），其餘均採用地下敷設，並與高鐵、城際、地鐵等軌道線路形成多個綜合交通樞紐。
其中，線路涉及多處基本生態控制線，佔用基本生態控制線面積約78公頃，包括塘朗山、甘坑-苗坑水庫、低碳城郊野公園等，全線除低碳城郊野公園部分為區間地面穿越，其他涉及區域均為區間隧道穿越。
本次公開展示及公眾意見徵詢，同步在深圳市規劃和自然資源局展廳和深圳市規劃和自然資源局門户網站（網址：http://pnr.sz.gov.cn/）網上公示。公眾可於2020年10月21日前反映意見和建議。
期待早日開工建成！
把這個好消息
分享給更多小夥伴吧~
內容來源：深圳特區報、
深圳市規劃和自然資源局官網、
龍華政府在線
編輯：盧彩萍