汽車圈剛剛發生了一件還具有時效性的新鮮事，就是第三代哈弗H6在進行C-NCAP側向碰撞測試時側氣囊未彈出。作為國產SUV絕對的領軍人物，哈弗H6的一舉一動都備受關注，而且對於長城來説，H6也是一款絕對不容有失的車型。
根據碰撞結果顯示，在進行C-NCAP的側向碰撞試驗時這台全新的哈弗H6側氣囊未打開，四門鎖死，同時喇叭和雙閃均沒有任何反應。更巧的是什麼呢，有哈弗第三代H6車主發文稱自己的H6發生重大交通事故側氣囊卻沒有打開。再加上此時C-NCAP的官網很巧妙的掉線了，一下讓公眾對於第三代H6的安全性產生了質疑。
當然，哈弗官方第一時間發佈公告闢謠，稱當時車輛處於斷電狀態，所以包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等在內的一些車身控制器處於不工作狀態，因此產生異常。並且隨後還發公告稱歡迎國內有資質的機構再進行碰撞試驗，以證明第三代哈弗H6的安全性。
根據我們的分析，長城聲明中表達的斷電情況其實是有很大概率的。首先作為國內SUV銷量王，長城對於H6的關注度一定是最高的，肯定不會讓H6出現紕漏，所以説要是車本身有質量問題的説法我是不贊同的。其次，如果只是氣囊組件或者傳感器的問題，那麼車門不應該鎖死，應急燈更不應該不亮。只有斷電這種解釋才能説通為何車輛大部分功能都沒有正常反應。第三，其他地方可能沒什麼紕漏，但是H6電瓶虧電的現象確實不是第一次聽説了。早先也有很多哈弗H6在相對短時間內蓄電池就出現虧電的案例。所以綜合來看，其實應該是蓄電池部分出現問題，導致車輛斷電，從而發生了最開始的風波。
哪怕只是蓄電出了問題，這一次的風波對於哈弗也並不是一件好事情。只要產生質疑，整體的公信度就一定會下降，也會有競爭對手帶節奏，從而出現很多意料之外的聲音。不過這次的風波也給哈弗敲響了警鐘，第一的位置其實坐的並沒有那麼舒服，依然要時時刻刻對自家的產品投入最高的關注。
此次事件一和一還會持續關注，畢竟哈弗H6不僅是一台車，更是引領了國產SUV的發展，不論事件的真相是長城自身的問題還是C-NCAP出現了紕漏，都應該給消費者一個完美的答覆或是解決辦法。好在H6在之前眾多的碰撞測試中都表現優異，民眾並未對H6失去信心，也相信此次事件應該只是巧合，所有的質疑最終會是謠言，不攻自破。