後來者也敢叫價40萬？這三大新勢力，是價格虛高還是真有實力？

在十年前，很多人都會調侃“少壯不努力，長大開吉利”。的確，在過去自主品牌充斥着粗製濫造的年代，國產車就是與廉價劃上等號，更多是手裏預算不夠的消費者才會選擇。不過從近幾年開始，情況有所改變，自主品牌在高端化方向可以説穩步推進，已經有車型在30萬區間立足。

自主品牌高端化之所以被市場所感知，很大程度是因為新勢力陣營，它們往往從一開始就給品牌定義成高端，把車價往高處定。正是因為這種做法，引發很多人的不滿，認為這些車企完全沒有基礎就盲目衝高，為的就是收割韭菜。那麼情況真的是這樣嗎？賣40萬以上的新勢力產品果真不值得？

理想L9

預售價：45-50萬

理想ONE的成功我們有目共睹，三十多萬的售價可以在一個月賣出超過一萬台，這絕對不是巧合。理想ONE的大賣也讓理想對第二款車有了更高的期盼。

經過官方几天時間的預熱爆料，關於這款理想L9的基礎信息已經有了一定掌握。首先在外形上可以説變了，也可以説沒有變多少。整體外觀輪廓和線條較過去的理想ONE並沒有多大改變，前臉雖然變得更像一台新能源車，但給人的感覺很有熟悉感。尺寸方面，該車長寬高分別為5200*1998*1800mm，軸距達到3100mm。

內飾部分效仿特斯拉，取消實體儀表，改用AR-HUD抬頭顯示，右側為兩塊15.7英寸顯示屏，功能也比較常規，內置高通8155芯片，同時還有24G運行內存和256G儲存，基本就是車機系統的天花板了。值得一説的是，理想L9配備了一套最大功率2160w，支持杜比全景聲的21揚聲器音響，效果想必也是非常出色的。

動力方面採用1.5T四缸發動機作為增程器，採用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3s。電池容量為44.5kWh，滿電滿油狀態下可行駛1315km，純電行駛里程為215km。

官方給出的預售定價為45-50萬，説實話，這個價位已經超出一般家庭的購車預算了。不過理想L9各方面的硬件條件都沒有什麼挑剔，唯一問題就是來到50萬了，還會選擇略顯過時的增程式動力嗎？

蔚來ET7

售價：44.8-52.6萬元

經過一年時間等待，蔚來ET7終於來到我們面前。蔚來這個品牌從一開始就不斷強調自己的高端定位，並不會為了走量而推出30萬以下的產品。因此很多人都會説“買特斯拉的不一定有錢，但買蔚來的絕對不差錢”。

作為品牌首款轎車，蔚來ET7設計保留了家族特徵，包括X型的前臉以及分體式大燈。同時由於採用激光雷達，所以車頂會存在一定的隆起。尺寸方面，ET7長寬高分別為5101*1987*1509mm，軸距為3060mm，同樣是一款中大型轎車。

內飾雖然主體結構沒有太多變化，但材質和用料都出現了一定改變，新鮮感還是比較明顯的。同時按照蔚來的傳統，大部分功能都被整合在中間這塊多媒體屏幕上。

動力方面，全系匹配雙電機，加速時間僅需3.9秒。續航方面提供75kWh和100kWh容量，續航里程為530km和675km，只能説中規中矩。

蔚來去年的市場表現並沒有像預期那般迅猛發展，反而被小鵬汽車奪取了第一的頭銜。如今這款售價44.8萬元起步的ET7，究竟能不能打動買家？還需要時間來驗證。

智己L7

預售價：40.99萬元

智己這個品牌對於大部分人來説都比較陌生，其實這是隸屬於上汽集團的新能源品牌。其首款車型智己L7的預售價為40.99萬元，一個連從哪兒來都不太清楚的品牌，卻喊出了超40萬的售價，多少有些高看自己了。

外觀方面基本就是目前電動車的設計語言，封閉式格柵加上細長犀利的頭燈。內飾使用了一塊39英寸的顯示屏，並且還支持電動升降，科技感很強。

動力發麪，電機最大功率為425kW，峯值扭矩725Nm，百公里加速時間為3.87秒，續航里程為615km。

總結

對於這幾款新品，的確在某一方面展現出一些比較新奇的想法和思路，但實際的產品表現並不只是依賴配置，更多是綜合性能。那麼具體實力如何？我們拭目以待。