本田CR-V是輛很暢銷的合資緊湊型SUV，它的銷量一直很穩定，比如它在2021年累計售出了180377輛，在今年前三個月的銷量分別為24293輛、25159輛和24360輛，比起日產奇駿的“大起大落”和豐田RAV4榮放的每代產品截然不同的“命運”，本田CR-V是不是要穩健了很多？它為什麼能夠一直持續暢銷呢？
除了本田品牌強大的市場號召力外，與CR-V自身的品質也脱不了關係，奇駿自從摒棄了它的2.0L和2.5L發動機後，就換裝了全新的1.5T三缸發動機，動力輸出雖然上升了，可消費者卻對三缸機提不起興趣來，還有豐田RAV4榮放，它一直都是四平八穩的專注於自己的2.0L自吸發動機，動力輸出中規中矩，而本田CR-V就不同了，它基於“地球夢”1.5L發動機打造了“地球夢”1.5T發動機，雖然前期出現過“機油增多”的問題，可新技術的應用都具有風險，只要風險可控就能接受。從這個角度來説，它既不像日產奇駿那樣“冒險”，又不像豐田RAV4榮放那樣“保守”，有創新，可創新是在自己原有技術上的升級，我想這就是它能一直持續暢銷的原因吧？
渦輪增壓發動機的好處就是能夠帶來超越它自身排量上限的動力輸出，那麼，1.5T發動機相當於多大排量的自然吸氣發動機呢？一般的算法是在它排量基礎上加0.7L到0.8L，保守點來算，1.5L+0.7L就是2.2L，也就是説，本田CR-V的1.5T發動機的動力輸出相當於一台2.2L自吸發動機，而且它的油耗還比2.2L自吸發動機要低一些，動力更強了，油耗更低了，我想這就是渦輪增壓發動機越來越受到消費者歡迎的原因。
當然，它也有缺點，就是動力響應具有遲滯性，不及自吸發動機那麼線性，這是它的工作原理決定的。我們一般都叫它渦輪增壓發動機，其實，它準確的叫法是“廢氣渦輪增壓發動機”，它利用發動機排出的廢氣帶動渦扇轉動，渦扇與渦輪同軸異室，通過渦輪的轉動，進入發動機的空氣就被壓縮了，與燃油的混燃更加充分，動力輸出也就更強。你可以這麼理解：兩個運動員賽跑，一個呼吸的是空氣，一個呼吸的是氧氣，如果這兩個運動員具備相同的身體素質，哪個跑得更快？
為什麼渦輪增壓發動機的動力響應速度具有遲滯性呢？你開自吸發動機，一腳油門下去，發動機會迅速做出反應，而渦輪增壓發動機卻要經過一兩秒的延遲，動力才會爆發，這是因為渦輪增壓發動機的渦輪增壓器從負壓到滿壓需要一個反應時間，所以渦輪增壓發動機會有動力遲滯，這是正常現象，各大車企都在使用各種技術手段來降低渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象。剛開始駕駛搭載渦輪增壓發動機的車子，確實能感受到這種動力響應遲滯現象，可一旦習慣了它的特性，還是會更喜歡充沛的動力輸出，用短暫的動力遲滯換來更充沛的動力輸出，我想大多數人都能接受。
再回到本田CR-V上，它的1.5T發動機的最大功率為193馬力，最大扭矩為243牛·米，在6MT/CVT變速箱的匹配下，9秒多就能破百，其實它的加速成績還能更好一些，CVT變速箱並不擅長加速，如果換成AT變速箱和DCT變速箱的話，這款車來起來還能更運動一些。根據車主口碑來看，本田CR-V的缺點主要有：車內隔音效果不好、胎噪大、車漆薄、發動機噪音大、內飾異味大等，優點主要有：加速強勁、油耗低、轉向精準、配置高、後排空間大、舒適性高等。
價格方面，我們從無錫瞭解到，本田CR-V全系都有着2.3萬元的優惠，它的入門車型的價格已經跌至14.68萬元，自動擋車型的入門價格跌至15.68萬元，是近期的一次較大幅度的優惠了，是不是感到奇駿不香了？最後，對於本田CR-V，你有什麼看法？