土耳其為新興的後起國家之一，在軍工領域都是有着不小的奮鬥目標，尤其是在航空方面提出多項計劃，除了所謂的國產五代機引人注目之外，還有相當低調的國產運輸機項目，可惜相比於國產五代機研發，土耳其的國產運輸機項目一直沒有什麼進度，似乎處於停滯狀態。
這是全球著名的大型運輸機設計與製造企業，雖然遇到了很多困難，早已大不如前，但是瘦死的駱駝比馬大，遠比土耳其強多了，尚有許多讓土耳其感興趣的東西。
如今安東諾夫公司的狀態非常的糟，原本經營就非常困難，2014年之後又受到了俄羅斯與烏克蘭關係斷絕的影響，這幾年幾乎無法生產一架新的飛機，為此烏克蘭一直在試圖引進外部的資金，來幫助自己的航空工業發展，可惜相關的工作不順利，國內異議不小，外部勢力也有干涉。
如今與土耳其進行合作似乎成了烏克蘭的一個重要選擇，雙方還是相當接近的，土耳其只是希望從烏克蘭獲得一些技術來發展自己的航空工業，而烏克蘭也希望藉此機會來重振自己的航空工業，也許雙方會考慮建立一家合資公司。
以土耳其花小錢辦大事的心態來説，吞併安東諾夫公司顯然是不可能的，更重要的還是從安東諾夫獲得一些技術資源，挖走一些技術人員來完成自己的國產運輸機項目。早在數年之前土耳其就搞出了自己的國產運輸機項目，選定了德國道尼爾公司的道尼爾328或628方案研製國產噴氣式運輸\支線客機。
這個項目構想還是相當宏大的，構想生產4種型號的飛機，TRJ328與TR328，前者為噴氣動力，後者為渦槳動力，以及進一步放大的TRJ628和TR628型。為了執行這個項目，土耳其一直在尋求外部的合作，設計方案來自於德國，找上美國公司參與合作，現在再加上烏克蘭的合作，似乎更有把握了。
可惜能不能解決問題依然是個很大的問題，德國設計方案不完整，沒有什麼原型機，找來的美國公司沒有製造大飛機的經驗，安東諾夫設計局已經傷筋動骨，外援所能發揮的作用沒有想象的高，土耳其自研運輸機所需的一些硬件也不行。比如，空氣動力必須的風洞實驗體系，土耳其尚不敢言已完善。
土耳其在軍工領域取得了不小的進步，與一流國家相比還有不小的差距，想要彌補這個差距不是一天兩天就辦到的，還是需要很多努力的。
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