與眾不同的買菜車
彼得堡斯基
發表於2020-01-20
【最滿意】
顏值、調性、省心三大核心滿意點。顏值：7代顛覆本人對雷克薩斯的視覺認知，真不知道是哪個神仙團隊把這麼油膩的車型改造出這個效果，完全對了我這個不上不下的年齡層。調性：其實多半人沒把雷克薩斯看作為豪華品牌，但堅持進口、設計風格、車輛細節等話題一直在有車族圈中侃侃而談，只能説雷克薩斯代表了亞洲車輛最高級別，愛就愛、不愛無所謂，自然會有人愛。省心，怎麼説呢？節油和保養政策都非常讓家庭消費滿意，對它的信任，換來的不至於是失望…
【最不滿意】
動力算之一吧，但沒有網上説的那麼不堪，一個2.0的排量託着1.6噸 n的體重係數，也不會報以太大希望，但絕非不堪，油門、發動機調校的不像多數1.6、1.8自吸前段敏捷，一點就有，基本上腳感1/2油門以後才會升高動力輸出，不黑不吹，動力這塊還是去試駕試駕，夠用就感覺值的，不夠用也沒必要硬掰扯。第二吧就是氣味稍稍明顯，但除了嗅覺其他器官沒有明顯難受跡象，天冷不怎麼開窗，抽空排排，估計不久會好很多。第三是人機系統，感覺高大上，但每次食指擺弄的時候都不自主的抬起小拇指，畫面太尬你們自行腦補。
【為什麼選擇這款車】
本人做汽車貿易的，不同於常規4s店，開過的車也屬於較多的，ABCD級的基本都有點心得，所以沒有為了買車而到處試駕。家中座駕以年久，途中也有想換車的想法，但男人們你們懂得，自己看上的媳婦不一定看得上，媳婦看上的我仍然保留意見，所以一直沒有跟進此事兒，看到這個車是在路上跑的時候，不經意看到，心中卧槽…真是應了這個看臉世界的基本定律，回去上網開始查資料，原來是es，然後研究配置，三大件保守、安全配置豐富，買菜送公子接媳婦夠用了，於是抽空去看看。説實話第一次接觸雷克薩斯4s店，先不説車咋樣，最起碼服務做在前頭，細節就不説了，好奇的你們去體驗一下，試駕的是國五愛信6AT，油門已經開刃，有點松，可以理解，先聲後提速，前段無爆發，中段有一點推背感，路況原因，後段加速未體驗。整體調校偏舒適，無明顯頓挫感，平順且敦實，轉向、濾震、過彎、操控、阻尼、踏板都超過預期，算是驚喜。由於那天還有別的事兒要辦，所以匆匆忙忙，問了價格與到車週期後就撤了，走時候不禁回頭看了一眼，確實好看…有點像男女一見鍾情，不問條件、不談夢想、不論家式，莫名的心動。沒出三個星期，得知要推出國六版本，c…cvt，下意識等國六車到了再去試試，本來就被吐槽的動力心想也不至於越出越差，但蛔蟲作祟…1個多月後終於忍不住帶媳婦看車去了，這次仔細看了下功能與細節，除了人機系統比較尷尬之外其他都達到了這個品牌的應有的水準，這次特意又試駕了一次，比之前感覺要好些，可能是心之所想的東西，自然接受了它的短板，暗自祈禱國六版本千萬別掉我鏈子，於是談了價、被小刀砍了一下，無傷元氣，但得等三個月，於是我眉頭一緊，冒着被朋友嘲笑“精神病”的風險簽下了合同。回去的路上媳婦問我是得有多稀罕這車，我説就像你當年看上了我一樣，她看看我，滿臉笑意…
【空間】
4分
沒加長，給四顆星，本人183，大長腿，後排頂多180內的人才會感覺空間合適。
【動力】
4分
動力確實欠缺點火候，對於激情人士和經常跑高速的，推薦購置其他品牌，不建議上260和300，都不會奏出浪人的琵琶曲…
【操控】
4分
操控這東西很難下結論，就車倫事兒，轉彎並未感受過柔或過板，柔中帶韌，虛位甚小，剎車前段靈敏，但車重比例影響一些剎車距離，這個得隨着時間自己適應。
【油耗】
5分
目前1250公里，油耗約9.0，尚未出磨合期，再加上早晚高峯，目標首保後8.0左右。
【舒適性】
5分
比34c高半級別，略有56E的影子，但綜合舒適感欠缺一點，指的是隔音、科技感、發動機分貝值等串聯均值，但減震Q彈、座椅舒適度、快捷鍵設置都是加分項。
【外觀】
5分
顏值是這一代取勝的關鍵因素，別説內飾升級、新平台、新發動機技術，那些都佔小部分因素，還是那句實話，看上一個姑娘，有幾個不是先從外觀考量的？
【內飾】
5分
代表東方最高造車理念的品牌、內飾的細節真的可以説是很精緻，用料不是高標準，但很會討巧，設計感與實用性並存，細微處考慮周全，做工嚴謹。有一點不得不提，中控的設計、亮化讓人感覺特別舒服，那一排老式按鍵，摁一下，就彷彿是摁着當年家裏第一台進口松下DVD機上的按鍵，怎麼按都按不夠…
【性價比】
4分
丟分在三大件上，綜合表現較滿意，30萬的此車會給人帶來高於其價值的用車體驗，在這裏我吐槽一下網絡黑子們，別無腦黑或者充值黑，用車標準與個人眼光都不一樣，不用瞎帶節奏，好好讀書、提升自己格局才是你們該做的事兒。小結：es被推上風口浪尖的原因不是這個車明顯的優缺點，不是社會輿論或加價捆綁等車，而是前幾年es頂多搶了34c的訂單，而如今又動了56e的蛋糕，利字右手有把刀，奉勸車圈人在如今經濟大潮中多研究市場，提高覺悟，做好產品，方得百姓追捧…
