現如今家用轎車或多或少都會給自己貼上“性能”的標識，一方面可以促進營銷，另一方面，性能的標籤往往會吸引很多年輕消費者的關注。但不是所有的車，貼上性能標籤後，都可以讓消費者買單。在國內緊湊級家用轎車市場中，能稱得上有“性能車”標籤的寥寥無幾，思域、領克03算是兩位選手，前者的關注度可以説非常高，而領克03也是最近2年內的新選手，也算是個後起之秀。不過，本次要挑戰這兩位選手的就是前不久剛剛上市的第三代名爵6，出色的運動外觀以及精緻的內飾，輔以更強勁的動力，讓這款車有足夠的實力和思域、領克03掰一掰手腕。
“性能車”就要有性能車的外觀
顏值可以説是目前消費者買車的關鍵，所謂“一見鍾情”，一輛外觀設計非常出色的新車往往可以給消費者留下深刻的印象，只有外觀給到驚喜後，消費者才會繼續往下看，否則外觀都pass的車，想必內飾也不會有太多的驚喜。
首先，思域作為東風本田在華推出的一款“神車”，其可擁有很多的粉絲，這輛車擁有不錯的外觀設計，稍微加以改裝，就非常像TYPE R，因此思域作為這一市場的緊湊級“性能車”，一點也不為過，畢竟運動化的外觀套件，也很有個性。
在2018年上市的領克03，成為了自主品牌高端車市場中最具運動的車型，整體的設計風格以及尾部碩大的雙邊單出的排氣管，並且後備箱上的尾翼也足以彰顯個性，畢竟在家用運動轎車中，很少有原廠就配備尾翼的車型，領克03就是其中一款。這款車極具力量感的設計，讓很多年輕消費者為其顏值買單，畢竟自主品牌沒做到的，領克做到了。
話説回來，以上兩款車型在外觀設計表現上都稱得上“運動性能車”的稱號，至少外觀設計已經達到消費者內心的標準。不過，當你看到第三代名爵6的時候，你就會思考一下，這款車到底是不是一款家用轎車，因為這輛車的外觀設計已經顛覆了消費者對家用轎車的認知。
首先，第三代名爵6採用了掀背的造型，並且搭載了原廠空氣動力學套件，數字燃動中網採用了亞光和亮黑的設計風格，並且數字光軌大燈採用了黑化燈體，整個車頭採用倒扣式低重心的設計風格。
18英寸燻黑輪轂、紅色運動卡鉗、懸浮運動尾翼、氣動擴散器等，這些空氣動力學套件的搭配可提供最大116kg的下壓力，高速行駛時可以更穩定，配合賽道綠的配色，讓這輛第三代名爵6不再是一款真正意義上的家用車。
其次，尺寸上第三代名爵6在長寬高等方面的數據都領先思域和領克03，軸距還是領克03更佔優勢，但也只是體現在後排腿部空間上，15mm的差距在新款名爵6上並不能明顯的感覺出來，無傷大雅。
精緻的內飾往往更受歡迎
在外觀説得過去之後，內飾也成為了消費者衡量一款車內在美的關鍵。首先，思域採用了比較傳統的內飾設計風格，7英寸中控液晶屏也是這三款車中最小的，畢竟日系車在內飾以及車機系統方面，還是比較堅持傳統的風格，你不能指望他們做的很出色，但日系車的車機系統並不難用，只能説滿足日常即可。此外，思域的內飾其餘功能區設計比較規整，整體算得上是中規中矩的類型。
領克03作為上市不久的一款新車，內飾設計也是顛覆了自主品牌高端車型的傳統，10.2英寸液晶顯示屏在這三款車中最大的，其顯示信息也非常全面，只不過領克03的車機系統偶爾會出現卡頓的現象，雖然整體使用起來沒什麼太多問題，但細節之處還是需要提升，此外，電子擋杆、內飾大量軟包材質以及真皮一體式運動座椅等，可以看到領克03的內飾在做工用料上都非常的下本。
第三代名爵6的內飾設計可以説和競爭對手完全不同，其融入了熾烈黃、燃動紅兩大內飾風格，並且採用了懸浮式雙層中央通道，並且酷似戰鬥機風格的電子擋杆，讓你坐進車內就有一種想要駕駛它的慾望。而一體式運動座椅可以提供更出色的支撐，BOSE音響的使用也足以讓你享受到劇院級的聽覺盛宴。
家用車還得看科技配置
作為家用車，安全配置肯定不能缺席，第三代名爵6相比思域而言，多出了併線輔助、疲勞駕駛、360度全景影像、內置行車記錄儀等配置。並且第三代名爵6採用了L2.5 PLUS級別智能駕駛系統，其搭載了3毫米波雷達、4超聲波雷達、全車6個攝像頭，可以實現360度無死角的守護。此外，ACC全速段自適應巡航系統、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急剎車系統以及RDA後方盲區檢測系統等，都讓第三代名爵6可以在城市中自由穿梭，保證駕駛安全。
當然還不止這些，Super TJA超級交通擁堵輔助系統可以適應更多的道路環境，在擁堵路況下可以實現長時間的自動跟車，這對於新手司機或老司機來講，在大城市的擁堵路況下，無疑可以緩解右腳很大的壓力，防止堵車造成的小腿抽筋事情發生。而ICA集成式高速智能巡航系統可以帶來更便利的駕駛體驗，自適應巡航車速範圍可在0-150km/h，可以在60km/h車速時，自動識別車道線並自動控制方向盤保持在車道中間行駛。
動力表現是“性能車”的靈魂
都説思域的1.5T發動機動力強勁，並且整體的動態表現非常出色，本次的三款車均搭載的是1.5T發動機，只不過領克03的為三缸發動機。數據上，第三代名爵6的1.5T發動機最大功率133kW，峯值扭矩285N·m，相比思域的130kW和領克03的132kW，各項數據指標均實現超越。
第三代名爵6的1.5T發動機採用了高流量渦輪、特製短連桿、高流量液冷系統，並且在缸體和缸蓋上均實現了強化，這都足以證明這台發動機的過人之處，爆發力強、渦輪響應迅速，都是這台發動機的最大優勢。
而第三代名爵6匹配的是7速濕式雙離合變速箱，傳動效率達到了驚人的97%，要知道能有這樣的傳動效率，整個汽車行業恐怕也只有大眾集團的雙離合變速箱做的到了，這款變速箱的日常駕駛平順性也非常出色，雙離合經常出現的頓挫感幾乎感覺不到。換擋快、省油都是雙離合變速箱的優點，並且第三代名爵6原廠就自帶帶閥門開關的運動排氣，當運動排氣功能開啓後，排氣聲浪可跟隨發動機轉速實現兩個標定量的變化，並且在檔位切換時，會有明顯的爆破聲。
要知道，原廠就配備帶閥門的運動排氣，只有在售價超過35萬元的性能鋼炮上才會配備，而第三代名爵6最貴的頂配版車型售價也僅為13.98萬元，單憑這一點，思域、領克03早已被甩在身後，領克03恐怕不行，能擁有原廠運動排氣的，也只有領克03+了，但售價已經超出了家用緊湊級轎車的範圍。
寫在最後：
綜上所述，家用車也可以擁有一個非常運動的表現，這些市面上的家用“性能車”可謂是顛覆了消費者的認知，渦輪增壓動力的強勁動力以及更多運動元素的加持，讓家用車也可以“扮豬吃老虎”。而第三代名爵6作為一款性價比非常出色的家用車，其在外觀、動力、配置上已經完全達到了合資品牌的水平，因此這款車的推出，讓很多年輕消費者在選車時，有了更多的選擇。