今年底想買SUV看這10款就行了，沒有大眾途觀！最低不到6萬
臨近年底，很多車企都加大力度衝量促銷，不少家庭也會選擇在此時置換添購。對於想要買一款SUV的用户來説，市售那麼多產品該如何選擇？俗話説，羣眾的眼睛是雪亮的，選購那些銷量高的爆款車型，通常不會有大問題。以今年11月為例，銷量排名前兩位的仍是哈弗H6和長安CS75，但表現最突出的莫過於比亞迪宋系列，單月同比增長175.5?今年首次進入前五。合資品牌中，探嶽、CR-V、逍客、奇駿是熱門產品，此前常居銷量榜前三的大眾途觀，11月已經跌出前十名，位居第十一位。
第一名 哈弗H6
終端優惠：5千-1萬元左右
哈弗H6常年奪得單月SUV銷量第一，車型配置豐富、動力領先同級、覆蓋人羣廣泛、多年累積的口碑等優勢，讓哈弗H6的地位很難被撼動。但該車也正面臨銷量連續波動的問題，在產品技術升級、消費多元化、消費升級的趨勢下，哈弗H6原有優勢正在慢慢弱化，並且合資產品價格下探，出現了類似捷達VS5等產品，都時刻影響着H6的表現。哈弗H6在今年推出了各種新增車型，同時預售了GT版本，通過豐富車系陣容讓哈弗H6持續保持競爭力。
第二名 長安CS75
終端優惠：CS75 1萬元左右；CS75 PLUS無優惠
長安CS75系列自今年9月起銷量突飛猛進，10月、11月銷量均位居次席，該車型的熱銷得益於9月初上市的PLUS版本。9月以前，當時在售的CS75比較老舊，相比競品沒有優勢，銷量也跌破萬輛。但CS75PLUS上市後，其外觀、配置、動力均有升級，並且價格變化不大，是一款有能力面向未來2-3年市場的產品。目前CS75兩款車型高低搭配，CS75主力車型終端價格下探到10萬元以下，憑尺寸競爭入門級緊湊或小型SUV，而CS75 PLUS主攻12-14萬元區間，分工明確、覆蓋面廣，為CS75系列帶來了良好的市場表現。
第三名 大眾探嶽
終端優惠：2-2.5萬元左右
作為一汽-大眾在去年10月才推出的中型SUV，探嶽今年單月銷量多次突破萬輛，今年9月最高曾升至銷量榜次席。這款車上市之初便被經常拿來與同平台、相似定位的途觀L相比較。技術雖然同源，但探嶽整個造型更加運動，與大眾系SUV形成風格互補，並且探嶽推出了R-Line版、1.4T征途版，擴大了潛在用户羣體的範圍。目前該車2.0T版本均有11?右的終端優惠，落地20萬左右就能買到大眾中型SUV，誘惑力可想而知。
第四名 榮威RX5
終端優惠：RX5 1-1.2萬元左右；RX5 MAX 1千元左右
榮威RX5今年前幾個月銷量表現一般，多在1萬輛左右徘徊，市場銷量及意向用户數量均出現不同程度下滑。但與長安CS75系列類似，榮威RX5系列今年8月底增加了RX5 MAX車型，與RX5形成高低搭配，提升了整體競爭力，也讓RX5車系能夠在A+級SUV市場中取得一定份額。與競品相比，榮威RX5自2015年上市後憑藉主打的互聯網概念，積累了用户口碑，並且整體產品並無太大缺陷，這些都為其接下來提升市場銷量夯實了基礎。
第五名 比亞迪宋
終端優惠：宋Pro汽油版1-4千元左右；宋Pro DM 1千元左右；宋Pro EV無優惠
比亞迪宋是11月SUV銷量榜中最令人意外的車型，單月同比增長175.5?銷量突破2萬輛，成功衝進榜單前五。並且與多數產品不同，比亞迪宋無論是汽油、插混還是純電版的終端優惠都非常少，北京地區僅有4千元左右。宋系列的猛漲主要源於宋Pro的越級實力，空間更大、配置提升、三種動力選擇，都讓宋Pro極具競爭力，並且指導價格也要低於上述不少競品。對於預算不多但想買大SUV的人來説，宋Pro汽油版性價比更高；對於限牌城市尤其在南方，那麼宋Pro PHEV和EV的高價值就更能凸顯出來。
第六名 吉利博越
終端優惠：1萬元左右
吉利博越也是國產SUV的代表車型，多次位居SUV銷量榜前十，體現出該車的市場認可度較高。隨着合資競品價格下探，以及國產SUV快速更新換代，博越的銷量也受到一定影響，今年的市場表現也中規中矩。在博越有些後勁不足的時候，吉利推出了該車的升級版博越PRO，針對外觀以及底盤等進行改良，而博越PRO也更適合當下年輕人的購車喜好，也拉高了博越車系的銷量表現，近3個月的銷量都保持在1.9萬輛左右。
第七名 本田CR-V
終端優惠：1-1.5萬元左右
CR-V今年市場表現一直良好，背後除了一定的優惠政策外，該車的外觀設計、內飾做工、空間、油耗、動力、舒適度、品質及耐用性以及口碑等各個方面都為其加分不少，熱銷也是水到渠成的事情。並且CR-V也是合資緊湊型SUV市場中為數不多提供混動版本的車型，在擁堵的城市路況下，混動車正在被更多用户接受。但明年CR-V也會迎來更多的壓力，除了“兄弟”車型皓影會帶來分流影響外，即將上量的全新RAV4以及豐田威蘭達都不容小覷，CR-V也急需不斷升級更新應對競爭。
第八名 日產逍客
終端優惠：2萬元左右
逍客在今年上半年完成更新換代，年輕化的設計、更強的動力以及良好的燃油經濟性，進一步迎合了家庭用户的需求。並且在空間上，逍客領先本田繽智、XR-V以及別克昂科拉等競品，讓該車迅速佔領15萬元級SUV市場。今年11月，逍客銷量達到了17,341輛，同比增長27?銷售數據已經超過奇駿，成為東風日產銷量最高的SUV。
第九名 日產奇駿
終端優惠：2.5萬元左右
作為日系SUV的代表車型，東風日產奇駿今年一直位列SUV銷量榜單前十名，曾在4月銷量升至榜單次席，但近幾個月銷量有所下滑，目前穩定在1.7萬輛之間。奇駿是同級別中尺寸較大並且乘坐感舒適的一款車型，配合終端2萬多的優惠下，性價比高於同級產品。但奇駿在2020年面臨着與CR-V相同的壓力，在自身沒有大改款或換代的情況下，要競爭全新上市的RAV4、皓影以及威蘭達等產品，產品力上並無優勢。如何利用奇駿多年積累的口碑以及終端政策穩定住銷量，是東風日產即將面臨的難題。
第十名 哈弗M6
終端優惠：3-7千元左右
哈弗M6今年11月首次進入SUV銷量榜前十的陣營中，而這款車最大的優勢就是價格。緊湊型SUV的尺寸、1.5T+6MT/7DCT動力組合、6.6-8.2萬元的低指導價，以及哈弗品牌在SUV市場多年積累的口碑，這些因素造就了哈弗M6的熱銷。終端市場上，該車優惠後售價甚至不到6萬元，用差不多H6一半的價格就能買到空間、動力、外觀媲美H6的車型，釋了“超值家用SUV”的定位，更是讓其在競爭愈發白熱化的家用SUV市場中脱穎而出。