人民網北京8月13日電 “2035年，將形成全國1、2、3小時通達的高鐵出行圈，主要城區市域(郊)1小時通達，城市羣內主要城市間2小時通達，相鄰城市羣及省會城市間3小時通達，使旅客們能夠享受到便捷順暢的高鐵出行圈……”國鐵集團客運部客運營銷處主管強麗霞向記者描繪着未來規劃。
近日，中國國家鐵路集團出台《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)，提出中國鐵路發展目標和主要任務，到2035年率先建成現代化鐵路網，到2050年建成更加發達完善的現代化鐵路網。
建設發達完善現代化鐵路網 提升自主創新能力
《規劃綱要》由總體要求、主要任務、保障措施三部分組成，具體包括交通強國鐵路先行規劃總目標，11大板塊39項重點任務及4方面的保障措施。國鐵集團發展和改革部副主任丁亮指出，制定《規劃綱要》，鮮明地提出鐵路先行的目標和方向，是要鐵路在新時代為建設現代化經濟體系、增強經濟發展新動能、促進區域城鄉協調發展、服務“一帶一路”建設、助力生態文明建設和綠色發展等提供更加堅強有力的保障。
丁亮強調，到2035年，將率先建成現代化鐵路網，鐵路自主創新能力和產業鏈現代化水平全面提升。運輸服務供給品質一流，形成全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈。鐵路運輸安全持續穩定，人防、物防、技防“三位一體”的安全保障體系健全有力。經營管理水平、現代治理能力位居世界前列，鐵路綠色骨幹作用增強，國際競爭力和影響力全面增強。丁亮表示，到2050年，將全面建成更高水平的現代化鐵路強國，全面服務和保障社會主義現代化強國建設。
為實現新時代交通強國鐵路先行發展目標，《規劃綱要》細化工作措施。明確建設發達完善的現代化鐵路網，發展自主先進的技術裝備體系，創新優質高效的運輸服務供給，提升經營實力及持續可靠的安全發展水平，強化科技創新的支撐引領能力，發揮節能環保的綠色鐵路優勢，拓展互利共贏的開放合作空間，突出高水平科研人才、高技能產業大軍、高素質幹部隊伍建設等11個方面工作任務。
丁亮介紹，《規劃綱要》同時提出了四個方面的實施保障措施，一是堅持黨對鐵路工作的全面領導，確保鐵路事業發展始終沿着正確方向前進；二是積極落實支持政策，創造良好環境；三是深化路地合作，形成強大合力；四是強化組織實施，確保落地見效。
鐵路營業里程達14.14萬公里 鐵路客量36.6億人次
我國鐵路網規模和質量、技術裝備水平、運輸安全水平等重要指標進入世界前列，具備了進一步當好先行和由大邁向強的內在條件和現實基礎。中國鐵路經濟規劃研究院有限公司規劃所副所長樑棟介紹，我國路網規模持續擴大，路網結構不斷優化，截至今年7月底，我國鐵路營業里程已達14.14萬公里，居世界第二；高鐵里程3.6萬公里，居世界第一。先後建成了700多座高鐵客站、126個一、二級鐵路物流基地，形成了以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐和以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐。
2012—2019年全國鐵路及高鐵營業里程
隨着鐵路特別是高速鐵路的快速發展，鐵路運輸服務品質不斷提升。2019年鐵路客、貨運發送量分別達到36.6億人次、43.2億噸，開發“絲路快車”“熊貓專列”等主題旅遊列車產品，組織開行81對公益性“慢火車”。同時，推出並完善網絡購票、自主取票、在線選座、站車Wi-Fi等便民利民服務，互聯網售票比例超過80%。高鐵 共享汽車、高鐵 旅遊、空鐵聯程聯運等新業態模式湧現，“高鐵極速達”、高鐵“順手寄”等高鐵快運服務推出。
2012-2019年全國鐵路旅客發送量及增長率
樑棟介紹，在自主創新能力上，我國已成功研製了擁有自主知識產權的復興號動車組。時速350公里長、短及17輛擴大編組動車組、高寒動車組和時速160公里動力集中動車組投入運營。2019年底正式開通的京張高鐵成功應用線橋隧和客站智能化施工技術，實現了基於BIM的工程施工信息共享和建設全過程管理。
樑棟表示，目前我國在世界5大洲的數十個國家有鐵路合作項目，其中中老鐵路、雅萬高鐵、中泰鐵路、匈塞鐵路等已開工建設。中歐班列快速增長，可由我國70個城市到達歐洲21個國家的70個城市，第23次鐵盟亞太區全體大會、2017中國—阿拉伯國家博覽會高鐵分會等重大活動成功舉辦。
中歐班列自2011年開通以來逐年數量增長情況
在鐵路安全保障和綠色發展水平上，我國鐵路運輸安全持續穩定，事故率和交通死亡率均處於較低水平，2018年，我國鐵路交通事故死亡率為0.199人/10億換算噸公里，遠低於美國、德國、法國和日本。鐵路綠色取得成效，2012～2019年，電力消耗佔總能耗的比例從34.1%上升至65.5%，油類消耗佔比從38.1%下降至23%，煤炭消耗佔比從24.4%下降至2.5%，污染物排放量逐年降低。
全國高鐵1、2、3小時出行圈 實現時速350公里自動駕駛
到2035年，現代化鐵路網率先建成，到2050年，建成更加發達完善的現代化鐵路網。丁亮表示，圍繞《規劃綱要》這個戰略目標，國鐵集團將以構建現代高效的高速鐵路網，形成覆蓋廣泛的普速鐵路網，發展快捷融合的城際市域(郊)鐵路網，構築一體銜接的現代綜合樞紐為重點，打造世界一流的鐵路設施網絡。
隨着北斗衞星導航技術、5G通信、大數據、人工智能等新技術的成熟應用，國鐵集團正在依託青藏鐵路組織研發新型列控系統。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松提出，該列控系統通過採用北斗定位替代傳統的軌道電路，利用5G技術研究實現列車與列車間的直接通信。新型列控系統實現一批車出站加速、另一批車到站減速，電能內部循環利用，理論上人均百公里能耗可降低30%左右。
國鐵集團客運部客運營銷處主管強麗霞提到，依據《規劃綱要》運輸服務供給品質一流的目標，國鐵集團將依託現代化鐵路網，提高客運服務供給品質，形成全國1、2、3小時通達的高鐵出行圈。主要城區市域(郊)1小時通達，如京津冀區域北京到天津、雄安間，長三角區域上海到蘇錫常間。城市羣內主要城市間2小時通達，如京津冀區域北京到石家莊間，長三角區域上海到南京、杭州間。相鄰城市羣及省會城市間3小時通達，在各城市羣中心城市與其它省會城市間，打造城市羣綜合交通網主骨幹。
針對《規劃綱要》提出“到2035年，智能高鐵率先建成”這一目標，國鐵集團科技和信息化部網信安全總監張伯駒表示，未來，中國鐵路將朝着數字化、智能化、智慧化發展方向不斷前進。在工程建造領域，突破BIM GIS關鍵技術，實現全線、全專業、全過程工程建設精細化管控，鐵路工程管理平台廣泛應用。在技術裝備領域，研製智能型復興號動車組，實現時速350公里自動駕駛功能。在運營服務領域，全面推廣電子客票技術，實施刷臉核驗、候補車票等多樣化服務，努力打造管理高效、綠色節能的智能客站。(孝金波、陳江鷺)
(中國國家鐵路集團供圖)