作為1990年出生的我，算得上是最早的一批90後了，在如今00後都開始找工作的年代，筆者已經在一家IT公司打拼多年，並且逐漸混跡為了一個職場老油條。但我的夢想卻是嚮往自由，就像此前在網絡上火極一時的話語一樣："世界這麼大，很想出去看看"。所以旅遊成為了我一直以來少有的愛好。
而愛屋及烏，在汽車市場中，旅行車也成為了我一直以來最喜愛的汽車款式。但奈何國內市場和國外大不相同，旅行車一直以來都是小眾車型的存在，並且售價也一直是較為昂貴。 不説被稱為男人夢想的奧迪RS6，即使是堪稱入門級的斯柯達明鋭旅行版，起售價也要高達13萬多，旅行車高昂的售價一直以來是我心中的痛。
在前段時間，一款國產旅行車是引起了我的注意，它就是新寶駿RC-5W。説實話，這麼多年以來，很少看到有國產品牌推出旅行車，畢竟在家用車領域，旅行車一直以來都沒有什麼市場。而在前幾天，新寶駿RC-5W正式上市了，此前我在4S店留下過聯繫方式，銷售人員很快便告訴我可以去看看車。
於是一大早洗漱完畢，我便乘車到了4S店。沒想到，隨着新車的上市，4S店來的人可以説是非常多，其中絕大部分都是衝着新寶駿RC-5W這款旅行車來的，我也是等到午飯時間挺多人離開了才好好體驗一下實車。見到實車以後，新寶駿RC-5W的外觀設計，其實我是比較滿意的。並且整體看起來設計感很足，特備是側面部分，有一點海外標緻508SW的感覺，看起來非常大氣美觀，有旅行車獨有的那種優雅感。
而進入車內，新寶駿RC-5W的內飾設計也是非常到位，並沒有因為它7.28萬起售價的原因，去採用廉價的設計。而由於我長期從事IT行業，智能化體驗也是我較為關注的地方。好在新寶駿RC-5W作為一款國產車型，不會像合資車型那樣，在低價車型上進行配置上的簡陋。新寶駿RC-5W搭載了中控大屏以及液晶儀表盤，手機能夠與車機進行無線互聯，能夠實現各種功能操作，諸如當成車鑰匙，或者是查看車輛信息，這讓我感覺到很方便；還能將手機上的APP投屏到車機上去用，這也是充分考慮到年輕人的個性化需求。
而在空間體驗方面，相較於此前我體驗的明鋭旅行版來説，新寶駿RC-5W確實給足了我驚喜。首先這款新寶駿RC-5W，座椅用料採用了皮質包裹，乘坐質感是較為細膩的。當我在駕駛位調整好坐姿以後，空間還有很大的剩餘，視線表現也較為不錯。而當我進入後排，乘坐體驗則要明顯優於明鋭旅行版，中部的地台凸起比較小，翹個二郎腿都是綽綽有餘；至於儲物空間更不用多説了，這就是旅行車的明顯優勢，RC-5W也有很好都表現，估計後備箱放下4、5個行李箱都不成問題。
在看完了實車表現以後，我提出要試駕，銷售人員也是爽快的答應了。我選擇的這款車型是最便宜的1.5T版本，廠商指導價為9.78萬。實際體驗下來，1.5T的新寶駿RC-5W，換擋邏輯很清晰，動力儲備也是非常充足，城市道路基本上是隨踩隨有，無論是等紅綠燈起步，還是路上的超車感受，新寶駿RC-5W均和我此前體驗的明鋭旅行版差不了多少。
回到4S店以後，我便提出要提車。銷售人員也很高興地告訴我，現在購車可享至高1萬元現金優惠，也就是優享價是6.28萬起。而我想提下來的這款新寶駿RC-5W，落地花費不到10萬。結合今天的體驗，我可以説新寶駿RC-5W是目前能夠買到性價比最高的家用"瓦罐"，它的產品力讓我感到很滿意。