號稱小普拉多的純進口標準四輪驅動,僅27萬輛為什麼不賣?

雖然與普拉多同平台生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這台針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。

號稱小普拉多的純進口標準四輪驅動,僅27萬輛為什麼不賣?

有人稱之為小普拉多。七個座椅的佈局和相同的產品定位使得穿越者具有出色的穩定性和越野性能,在日常使用過程中也不會遜色於普拉多。此外,還值得一提的是,純進口的隨身聽也有着優異的性價比。標準的四輪驅動系統在市場上有27萬左右的穩定價格,對於一些《懂車》的消費者來説是不錯的選擇。

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穿越者靠什麼賣貨?

豐田的品質招牌是旗下每一台車的硬核實力,穿越者也好普拉多也罷都有着出色的穩定性,2700發動機以及四驅系統讓其擁有不錯的越野性能,雖然動力系統方面表現差強人意,但這絲毫不影響越野性能。

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為何它不敵普拉多?

除了產品號召力之外,穿越者配置差、內飾設計落後是消費者放棄它的主要原因,廉價的內飾以及配置表現,除了一個品質優勢以及越野優勢之外,穿越者更項指標都與普拉多相差甚遠。

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誰適合入手穿越者?

喜歡越野而且玻璃心明顯的消費者,入手穿越者最合適不過,預算不足的情況下還想要越野能力,還需要不錯的可靠性以及穩定性,穿越者是一個不錯的選擇,與普拉多同樣的架構以及生產體系使得質量表現穩定,至於配置以及內飾的問題,預算不足就得接受它的缺點。

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