紅旗作為一汽集團的寵兒，早年一直是披着面紗示人。所以當時紅旗這兩個字，在汽車市場中給人所展現出來是高端神秘的形象。但是從早些年開始，紅旗便開始放下身段，走上了"接地氣"的路線，從紅旗H5開始便向民用市場發展了攻勢。如今根據市場表現顯示，紅旗的低價策略確實成功了，在2019年紅旗汽車的銷量便突破了10萬輛，同比增長達203%，堪稱有着成功的表現。
而根據3月份市場市場銷量顯示，紅旗在SUV市場推出的紅旗HS5，市場銷量有着喜人的表現。該車3月份共賣出了5362台，比日產奇駿還要賣得更火。作為一款自主豪華SUV，在市場如今整體都不太景氣的情況下，紅旗HS5能夠擁有這樣的銷量表現，着實給國產品牌增加了不少信心。
紅旗HS5上市定位於豪華中型SUV，指導價為18.38-24.98萬。從價格上來説，紅旗HS5本應該是與途觀L來爭奪市場。但是從豪華定位來説，紅旗HS5其實是與奧迪Q5L同級的豪車。那麼為什麼要説為了紅旗HS5可放棄途觀L呢？這主要還是由於紅旗HS5雖然18萬起售，但是它卻有着與奧迪Q5L平起平坐的實力。
作為一款豪車，氣場肯定是最為重要的。而紅旗HS5採用了家族式設計，車頭部分採用了寬大的進氣中網，引擎蓋上方帶有獨特的紅色LOGO，格柵採用了直瀑式設計，並且被鍍鉻包邊，顯得非常大氣美觀。另外該車兩側光源標配LED，搭配在下方鏤空區的霧燈，使得日常行駛能夠擁有更好的燈光體驗。
側面部分，紅旗HS5由於來自於一汽集團，而它又是一款中型SUV。所以給人的第一印象，該車有點老款奧迪Q5的味道，時尚的同時又不失沉穩，具有較為不錯的奢華氣質。車窗部分以及側裙，紅旗HS5採用了鍍鉻材質裝飾，在搭配後方的擾流板以及18-20英寸鋁合金輪轂，營造了優雅的車身姿態。
尾部方面，紅旗HS5採用了鍍鉻飾條來裝飾，連接兩側突出飽滿的尾燈，點亮後的視覺效果也較為不錯，而且充斥着科技感。後包圍部分，紅旗HS5採用了鍍鉻材質包圍，在搭配下方雙出尾排的設計，增加了紅旗HS5的運動性。
而可能是受到奧迪的影響，紅旗HS5的空間利用也非常具有德系那個味。首先僅憑尺寸來説，紅旗HS5的外觀大小，在中型SUV領域也算主流水準。而長達2870mm的軸距，也給紅旗HS5帶來了充足的前後排乘坐空間。特別是後排標配三頭枕，腿部空間餘量接近兩拳的情況下，紅旗HS5的後排體驗足以堪稱充裕享受，能夠滿足絕大部分的坐姿需求。
而除了空間以外，紅旗HS5的內飾設計，也達到了豪華品牌該有的水準。進入車內，紅旗HS5讓人印象最深的，就是中控台上獨特的雙聯屏設計，營造了優秀的檔次感以及科技感。而座椅低配就帶翻毛皮的配置，也使得紅旗HS5的有着奢華的駕乘質感。再加之全景天窗、12顆BOSE音響、真皮多功能方向盤等配置，使得紅旗HS5的內飾表現足以堪稱厚道。
而在最為核心的動力部分，紅旗HS5也並沒有馬虎。在同價位車型還在採用1.4T、1.5T配置的時候，紅旗HS5則是全系標配2.0T發動機以及6AT手自一體變速箱。這套動力總成擁有224馬力以及340牛米的動力輸出，使得紅旗HS5實測加速能夠跑進10S內，性能表現還算尚可。但是在擁有不俗動力的同時，紅旗HS5的油耗略微有點高，據實測該車百公里綜合油耗為10.8L左右，對於普通老百姓來説，這樣的燃油經濟性還是略有負擔。
但是總的看來，為什麼説可以放棄途觀L，來選擇紅旗HS5呢？主要原因還是紅旗HS5有着更厚道的產品力。首先售價上，紅旗HS5的入門門檻要更低，但是其卻有着豐富的配置、充足的空間，動力除了油耗高點以外也並沒有太大的毛病。可以説除了品牌認可度不太高以外，紅旗HS5確實一款比途觀L有着更高性價比的車型。
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