通常情況下，如果一台車在消費者心裏達到了“好車”的標準，那麼銷量通常是不會低的。可也有這麼一類車型，聊車時誇它的人不少，旁聽的人也是頻頻點頭，但在銷量排行榜上，卻很難看到它們的身影。
上述現象並不完全是叫好不叫座，畢竟有些車型實力是真不弱，但因為一些其它原因，卻在銷量上栽了跟頭，本期我們就來聊聊這一類“好車”。
標緻4008
指導價：16.97-24.37萬
在我們以往的文章底下，也時不時的有粉絲留言“標緻4008好像還不錯，為啥買的人不多？”又或者是“4008性價比挺高，值不值得入手？”
是的，標緻4008作為法系緊湊型SUV代表，依舊受到不少追求個性或性價比之人的關注。標緻4008顏值不低，1.6T+6AT、1.8T+8AT動力系統表現也不弱，再加上價格方面的優勢，滿足家用確實沒啥問題。
但大家也知道，隨着德日系品牌的不斷髮力，法系車在國內的處境不容樂觀，因此還是出現了熟悉的現象，日系那邊就算加價也要爭先恐後提車，法系車壓力不可謂不大。
就標緻4008而言，它依舊更適合那些追求個性和設計的消費者，畢竟在這些部分人眼裏，看着那頗具未來感的座艙就夠了，跟風和小眾，永遠是兩個對立面。
斯柯達柯迪亞克
指導價：17.79-24.79萬
隨着大眾家族SUV車型的豐富和價格上的優惠，問探嶽、途觀L的人多了，問柯迪亞克的人漸漸少了。與柯迪亞克緊密相連的那個詞，依舊是性價比，它定位於中型SUV，入門車型就給到了2.0T動力，再加上不錯的配置和一定的優惠幅度，對於想買台大空間SUV的人來説，誘惑力還是有的。
但問題在於，斯柯達在國內的影響力確實有所衰退，以前還有很多人把它當成高性價比版本的大眾，但現在大部分大眾車型都有優惠，加上其它品牌（如美系）車型的擠壓，斯柯達車型壓力不小。
所以，雖然柯迪亞克綜合實力還不錯，但即便你告訴大家大眾一個標值五萬，很多人也還是會奔着大眾買單。
斯巴魯森林人
指導價：22.38-28.58萬
森林人是日系陣營裏有名的理工男，雖説森林人車主對於這台車的評價普遍較高，但道理還是一樣，最後能夠為之掏腰包的消費者，仍沒有多少。
森林人是一台優點和短板都比較明顯的SUV，它有着獨特的水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統，在操控穩定性上有着一定的優勢，空間和配置也能滿足家用需求。
然而，以今天的審美來看，森林人的外觀內飾設計都比較普通，其整體風格依舊可以用樸實來形容，因此一般比較注重感官效果的人羣，估計會加點錢買豪華SUV。
另一方面，斯巴魯車型用車成本較高，這是眾所周知的，買一台獨特的進口SUV，用户得接受這些事實，但拋開其它因素，森林人的實力確實不錯。
英菲尼迪QX50
指導價：33.38-46.98萬
剛上市那會，英菲尼迪QX50是被很多消費者包括媒體看好的，其造型設計不僅有着豪華SUV應有的氣勢，還保留了自己的風格和特色，顏值方面讓人感到無可挑剔。
另一方面，QX50搭載了2.0T可變壓縮比發動機，這台發動機大家都不陌生了，它曾登上沃德十佳發動機榜單。
按理説，英菲尼迪在設計方面沒有問題，操控和性能也説得過去，但銷量卻還是表現平平，其中也還是有一些豪華感營造不足的因素，尤其是內飾方面的檔次感。
另外，英菲尼迪在國內的品牌影響力仍有提升空間，至少像沃爾沃、凱迪拉克的名聲已經越來越高了，以後拿着30多萬、懂得欣賞QX50的人會越來越多嗎？
謳歌RDX
指導價：32.80-43.80萬
大家用以形容謳歌RDX的一句話，通常是“集眾多黑科技於一身”，在部分人眼裏，RDX更是國內將“本田大法”詮釋得最好的一款SUV。
拋開其它不説，謳歌RDX搭載的2.0T+10AT動力系統，許多日系粉就垂涎已久，在性能和操控方面，RDX算是同價位裏的佼佼者了，何況它在空間、舒適性、科技配置等方面的表現同樣不差。
但問題在於，日系豪華品牌，國內消費者似乎只認雷克薩斯，謳歌車型在北美的銷量不錯，國內的狀況卻一言難盡，這其中的原因，相信大家都心裏有數。
換句話説，對於不那麼注重視覺、觸覺豪華感的消費者而言，謳歌RDX是好車無疑了，它更適合務實、低調的用户，畢竟謳歌車主對於謳歌車型的評價還是很高的，有些好確實是要長年開下來才能感受得到。
大師結語
不難發現，這些車型其實產品力本身表現都不錯，但它們要成為“好車”的前提，是消費者得接受它們某些短板和不足，比如品牌因素，比如設計和做工因素，但在“三好學生”越來越多的當下，它們也恰恰是容易成為小眾的那一類車型，當然其中也有地域性原因。
最後，車好銷量差，其實不關乎懂不懂車的問題，而是適不適合、喜不喜歡的問題，拿森林人來説，只要你不在乎它相對普通的設計，看重的是機械素質，並且能接受維修保養的費用，那麼它就是一台不可多得的SUV。銷量好壞，有時不單單看產品力，而是由多方面因素共同鑄成。而關於這些“好車”，你又怎麼看呢？
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