我想在很多人心中，埃爾法不僅是豐田旗下的一款MPV，還是一張份量十足的名片、一個可彰顯車主社會地位的“利器”。
坐在奔馳後排的，也許是個有錢人，但能坐埃爾法後排，並且前面配有一名專職司機的，必定是一位有身份、有地位、有錢財的成功人士。
埃爾法作為車圈的“頂流”MPV，不僅產品力成為業內標杆，就連自己的“大嘴”前臉也在不經意間引領了車圈潮流，引得一眾車型爭相模仿。畢竟在很多“模仿者”的眼中，要在短時間內擁有如同埃爾法的高人氣，成本最低的方法就是“套用”埃爾法的霸氣“大嘴”前臉。
首先第一位出場的是出自榮威旗下的豪華旗艦MPV——榮威iM8，如果將車前的LOGO掩蓋住，僅從外觀去判斷，的確很難將榮威iM8與國產品牌聯繫到一起，如此磅礴的氣場，説榮威iM8是百萬級的高端豪華品牌也不為過。
而且如果將埃爾法與榮威iM8的前臉放在同一平面進行對比，會發現埃爾法的“大嘴”還算是保守派，反觀榮威iM8的前臉除了左右兩邊必備的燈具之外，前臉幾乎被碩大的中網佔據，看久了甚至會產生一種隨時會被“吞噬”的恐懼感。
不過如果戴上“藝術”的眼鏡去觀摩榮威iM8的前臉，方才產生的恐懼感瞬間又會轉為讚歎。據官方説法，榮威iM8的前臉延續了榮威Vision-iM概念車的設計語言“榮麟紋”，舒展的榮麟展翼格柵，每一片“龍鱗”的位置都擺放得恰當好處，近看精緻，遠看霸氣。
據瞭解新車將於今年下半年上市，預計售價將在18萬元左右，動力總成猜測為應用榮威RX8的2.0T發動機+6AT變速箱。
印象的傳祺GM8不是這樣的啊、傳祺GM8什麼時候出了“毒液版”、有埃爾法“內味兒”了，第一次看見這樣的傳祺GM8的朋友是否都會產生類似於上述的疑問或感嘆？
而當我第一次看到這樣的傳祺GM8的時候，我還以為是部分“大嘴”前臉的狂熱追求者自己魔改的版本，甚至還佩服改裝師傅深厚的技術功底，改裝過後不僅進一步凸顯出傳祺GM8的大氣感，還不顯違和感。
殊不知原來改裝師傅就出自傳祺官方，因為上述的改裝傳祺GM8是由傳祺官方主導設計，雖然傳祺官方沒有擺明着説是從哪款車型上獲得靈感，但是明眼人都清楚傳祺內心的“小心思”。
當然傳祺也沒有選擇只將前臉更換的敷衍做法，而是針對外觀飾件、前艙後艙、車頂車身等涉及全車50處進行一整套系統的改裝工程。
至於內在的變化就更讓人驚喜，黑絲絨窗簾、進口麂皮包覆的星空車頂、可變色電子液晶霧化玻璃隔斷、定製航空按摩座椅，日本阿爾派音響系統、電動伸縮酒櫃吧枱、靈感來源於奔馳3D旋轉高音、奔馳香薰噴霧、奧迪高音升降結合的電動旋轉香薰設計，這樣的傳祺GM8完全有PK埃爾法的實力。
雖然別克GL8早已是公認的國內MPV圈的霸主，無論是江湖地位還是銷量都能傲視同級，但論豪華、講面子自知與現象級的埃爾法還是存在差距的。為此也特意推出了更為高端的Avenir艾維亞版本。只是在某些人看來，Avenir艾維亞版本的氣勢還不夠強。
所以我們就能看到上圖的雅典娜版的出現，但是翻開GL8的配置卻無法找尋雅典娜版的蹤影，難道是作為限量版限量出售，售完即止？而真相是雅典娜版並不是別克官方推出的改裝版本，而是由坊間的改裝廠家專門為GL8量身定製的改裝版本。
巨大的直瀑式格柵與兩側“鐮刀型”的LED燈帶相當吸睛，尤其是在夜晚當大燈點亮時，充足且耀眼的光源讓整個前臉看起來彷彿在bilingbiling閃閃發光，在路上看見它，視線很難從它的前臉逃離。
至於內飾，改裝廠家也進行了一些細微的調整，比如將地板更換為純木結構、加裝桃木的裝飾蓋板，包括小桌板和LOGO反光條也都儘可能往高端化調整，整體觀感會比普通版的GL8更顯高級。
由於能力有限，負責改裝雅典娜版本的廠家並沒有對GL8的動力總成和車身尺寸進行任何的調整。
作為豐田汽車公司生產的中型商務接待中巴車，入華超過30年的COASTER對於中國客車尤其是中巴的設計和製造都產生了巨大影響，可以説COASTER就是國內中巴的代名詞，出門看見中巴都會不由自主的聯想到COASTER。
而對於COASTER來説，既然“外人”都來叨埃爾法的光，那麼自己作為自家人沒理由不換上一套“埃爾法”前臉啊。
只是別人用上埃爾法的“大嘴”前臉是那麼的威武霸氣，來到COASTER身上非但沒有霸氣感，反而還有點小可愛，像極了笑到露齒的模樣。不過並不是COASTER的打開方式不對，而是在超過兩米的寬度以及兩米六的高度的基礎上，並且還要儘可能保留前擋風玻璃的面積，所以無法做到同比例放大的“大嘴”前臉才會顯得如此可愛。
世事總是那麼曲折離奇，猶記得當初埃爾法推出“大嘴”前臉的時候，直接被貼上“吃藕”的標籤，但隨着埃爾法逐漸爆紅，甚至火到“出圈”，自己的“大嘴”前臉反倒成了廣大友商爭相模仿的對象。
只是如果別家車型只學埃爾法其形，不得埃爾法其意，到頭來終究還是一場空。畢竟埃爾法真正吸引人的地方還是在於其過硬的產品力。