汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
在原來一説到MPV車型，很多人會説太像麪包車，沒有檔次感，可近幾年MPV整體銷量呈現出穩定增長的趨勢，這就説明廣大消費者開始接受這種車型，對MPV有一定的需求。像百萬級別的豐田埃爾法，更是成為了身份的象徵，供不應求，銷售商還普遍存在着加價現象，另外20-40萬元這個價位區間，別克GL8、本田艾力紳以及奧德賽，都是非常熱門的車型，有些網友説到，國產MPV怎麼就沒有看着霸氣點的？呵呵，不是沒有，只是比較少，比如上汽大通G20，就是一個氣場十足的大塊頭。
上汽大通，現在更名為了上汽MAXUS（邁克薩斯），聽起來更有國際範，在商務車領域小有名氣，現在已經開始向着家用車市場發力，而大通G20就是一款被寄予厚望的MPV，指導價格為18.68-28.98萬元，實話實説，這樣的定價已經達到了國產MPV的天花板，但比那些合資品牌，還是要便宜。
大通G20最吸引人的地方就是這外觀，論設計感絲毫輸給合資車型，整車看起來非常的有存在感，前臉多邊形的進氣格柵，內部為橫幅鍍鉻填充，再加上MAXUS的車標Logo，很有視覺衝擊力，而且全系標配了矩陣式LED大燈，點亮後很有檔次感，到了晚上照明效果出眾，這可是良心配置。
大通G20之所以這麼有氣場，是因為它的尺寸足夠大，朋友們都知道百萬級別的豐田埃爾法個頭已經很大了，而大通G20的長寬高分別達到了5198*1980*1928mm，軸距達到了3198mm，這樣的身材可以大聲的叫囂：還有誰？呵呵，無論停在街頭還是跑在路上，回頭率相當高，有些人還把它誤認成比埃爾法更貴的豪華品牌MPV。
大通G20的側面使用了很多平直線條，懸浮式平頂造型，既有商務感又有時尚氣息，側窗面積也很大，保障了車內良好的視野，而且上方一條鍍鉻起到了很好的勾勒效果，再看大通G20的尾部，立體、高大，牌照上方一條鍍鉻與左右尾燈相連，使車尾更顯寬大，而燈組內部鮮紅色的LED光帶清晰可見，讓人越看越喜歡。
論車廂內的氛圍，照樣不輸給合資，提供黑色以及深淺搭配的內飾，中控台佈局簡潔，經常碰觸的地方都是軟性材質覆蓋或者皮質包裹，摸起來手感還不錯，另外液晶儀表、中控屏顯示車輛信息比較豐富，多功能放心盤握感也很好，讓人愛不釋手。
在配置方面，國汽車有着一定的優勢，大通G20標配了前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、運動和經濟模式切換、自動駐車、電動天窗、無鑰匙進入和啓動、主動閉合進氣格柵、多功能方向盤、方向盤換擋、4.2英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統等。
到了中配車型，還增加了分段式電動天窗、雙側電動側滑門、真皮多功能方向盤、7英寸液晶儀表、GPS導航、語音識別控制、車聯網系統，高配車型還有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、電動感應後備箱等等。
大通G20和其它MPV一樣，採用了2+2+3的7座佈局，得益於很長的車身以及軸距，車內的空間非常充足，但要説最舒服的還是中間兩個獨立的座椅，能夠對身體起到很好的承託。並且支持電動多項調節，部分車型還有着通風、加熱以及按摩功能，長時間乘坐也不會太累，第二排座椅支持向前滑動，第三排可以摺疊起來，只是空間利用率可沒有本田奧德賽以及艾力紳那麼出色。
大通G20搭載了一台四缸2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為224馬力，匹配的是8擋手自一體變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，開起來後動力儲備是比較充沛的，加速能夠讓人滿意，只是變速箱在低速的時候略顯頓挫。
整體調校是偏向舒適性的，底盤能夠過濾掉大部分細碎震動，並且大通G20車內的噪音控制很不錯，能夠給人帶來很輕鬆愜意的乘坐感受，不過由於尺寸很大，大通G20的百公里平均油耗在12L左右，要是趕上市區內堵車，油耗還要高一些。
總的來説，上汽大通G20雖然存在着一些不足，但整體實力是不容小視的，不過它的銷量比較一般，主要原因還是品牌因素，大通品牌溢價能力一般，支撐不起這麼高的售價，花同樣的錢，大部分消費者還是會去選擇一輛中低配的本田奧德賽以及艾力紳，畢竟品牌知名度高，質控方面能夠讓人放心，而大通G20就是缺少足夠的好口碑作為基礎，但這款MPV乘坐起來那是非常舒服的。