被冷落的豪華車，車寬1米9，50萬配置跌破16萬，5月份才賣出189輛！
車輛之所以有高低檔次之分，説實話，一輛好車確實在整車各方面的體現都會達到更加令人滿意的水平，所以，當人們的生活品質不斷提升，越來越多的人都要更加嚮往擁有一輛豪華車自然也是情理之中，況且在咱們的現實生活中，開上一輛豪華車出去，隨便開到哪裏也都會更加的有面子，由此可見，為何在這最近幾年來，寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5L各自的售價都達到了接近40萬（丐版），也仍然月月銷量能夠突破1萬輛+也就不難理解了。
不可否認，作為中高端豪華SUV領域中的佼佼者，對於大部分30-40歲之間的男人來説，寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5L確實都有着比較大的吸引力，如果經濟條件允許的話，擁有其中一輛那真的是再合適不過了，但迴歸到現實生活中，丐版都要接近40萬的售價要説能夠買得起的人真的不多，有人説，買不起奧迪Q5L，寶馬X3不要緊，擁有一輛奧迪Q3，寶馬X1也滿足了，但換做是我，個人覺得真沒有必要這樣，因為在咱們國產豪華SUV車型中，無論是紅旗HS5，還是WEY VV7，那都可以説是真正的"物美價廉"，而且從整車的顏值，配置，駕駛感，舒適性，動力性能等多方面去看，也都是做到了一點都不輸寶馬X3，奧迪Q5L，關鍵是VV7目前的售價還跌破了16萬，可謂是性價比十足，只可惜賞識它的人卻不多，甚至還説成被冷落的豪華車，不免令人唏噓。
作為國產車中的第一款中型豪華SUV，還記得第一次看見VV7的時候，説實話，整車呈現出的視覺感確實挺驚豔，蜂窩狀的進氣格柵在加入了燻黑工藝後，還很好的做到了和兩側矩陣大燈相互搭配，一眼看去，整個前臉顯得格外激進，而在側面看去，VV7的整個車身也做到了格外迎合當下眾多消費者們的審美，大溜背車頂和標配的20寸燻黑大輪轂+雙邊四出的排氣佈局勾勒下，讓VV7自身應有的氣質更是得到了很大的提升，開出去，回頭率絕對不輸奧迪Q5L，寶馬X3。
在車身尺寸上，VV7也擁有了分別達到了4760*1931*1655mm的長寬高，同時再配以2950mm的軸距，一進入到車內，可以説VV7在車內空間上體現的比寶馬X3，奧迪Q5L都要更加的寬裕，難得的是，VV7還特意將胎噪，風噪，發動機噪音等全車近40處做了隔音優化，一關上車門，VV7擁有的隔音效果也都一點不輸寶馬X3，奧迪Q5L。
VV7不僅擁有着一身拉風的顏值，整個內飾佈局也一樣是體現的盡顯奢華，檔次感，無論是從車內的做工和用料來看，VV7也都處處彰顯精緻，甚至可以説比奧迪Q5L還要有高級感的多，另外，在同級車中，VV7的配置也可以説是最豐富的，像全新一代流媒體後視鏡，自適應巡航，前後倒車雷達，360度全景攝像，可開啓全景天窗，主動剎車等基本都是標配，論配置，VV7比50萬的奧迪Q5L，寶馬X3還要豐富。
而從整車的動力系統來看，VV7全系搭載的是一台起步就坐擁着227馬力的2.0T發動機，與之匹配的傳動系統則是一套更加有利於提速的7擋雙離合變速箱，開過VV7的人就知道，VV7整車體現出的駕駛感，行駛品質都可以説都沒有讓人失望過，百公里提速也最快只要7.1秒完成，還有要説的是，常常能夠聽到很多人説VV7的油耗高，其實不然，因為在全車達到了2噸重的任何一輛車中，它們的油耗都不會低，況且它的售價目前還最低只要15.98萬起，總之，VV7完全都可以説是一款值得認可的好車，只是偏偏賞識它的人就是不多，或許就如很多人所説的，如果VV7不是國產車的身份，相信一定會有着不一樣的市場表現吧，不知道你們怎麼看？
