前不久，雷克薩斯官方發佈了一張新款IS的預告圖，通過這張亮度和信息均十分有限的圖片，我們僅僅獲知，新款IS採用貫穿式尾燈設計，但尾燈樣式有種似曾相識的感覺，視覺效果也並不好看。
就在大家準備對新款IS的設計感到失望之時，“真香定律”再次出現，趕在6月16日新車正式發佈前，新車宣傳視頻被傳播至網上，新車的所有設計都一覽無遺的展現在眾人眼前。
此前有消息稱，此次發佈的是IS第四代車型，但通過設計和相關信息得知，這僅僅是第三代IS的中期大改款，而非換代之作。
新款外觀方面採用了全新設計風格，但無論如何改變，雷克薩斯標誌性的紡錘形進氣格柵都不會缺席，大燈樣式相比現款更加扁平，耐克造型LED日行燈被移動至大燈組的頂部，同時取消分體式設計，使前臉更加簡潔，保險槓兩側碩大的導流進氣孔得到了保留，整體樣式與老款車型幾乎一致，營造出較為誇張的運動效果。
短前懸、長後懸是後驅車經典的設計和佈局形式，可以讓輪胎位置和車身的比例更加協調，新款IS換裝了LC同款的外後視鏡，造型優美且不失運動。
後車門有着明顯改變，車窗與C柱的交匯處，甚至讓我看到了寶馬經典的“霍氏拐角”設計，後輪眉明顯外凸，營造出性能車該有的寬體效果，此外，新款IS還換裝了新樣式輪轂，雙五幅設計顯得較為動感。
文章開頭提及的貫穿式尾燈，搭配尾部整體來看，視覺效果並不差，燈組輪廓與老款車型有着較高的相似度，標誌性元素得以傳承。
相比外觀較為明顯的改變，設計師並沒有在新款IS的內飾方面作出太多調整，除了將內嵌式中控屏幕改為懸浮式之外，其餘部分均與老款車型保持一致。
至於眾望所歸的TNGA架構，自然也不會出現在這台中期改款的IS車型上，依舊沿用現款車型的平台，好在舊平台的操控和舒適都算得上出色，但如果更換了低重心的TNGA架構後驅平台，相信操控方面會有進一步提升，只不過，這得等到IS正式換代時才可實現。
新款IS基本沿用了現款車型的動力系統，海外版車型提供2.0T 8AT、3.5L 8AT兩種動力可選，網上宣稱的2.5L混動和5.0L V8動力預計不會用於新車上。
等待了大半年時間，終究沒能盼來IS的換代，此前流傳的TNGA架構、混動系統以及大排量發動機，最終也只能成為消費者的幻想。第三代IS最早於2012年問世，已經達到換代週期的IS，雷克薩斯也僅僅對它進行了一波中期改款。
由於此前鋭志、GS等車型的停產，以及皇冠的市場調整，豐田縮減了後驅車的市場佈局，所以不排除雷克薩斯想借助改款IS進行一次試探，若新款IS依然能在運動B級車市場分得一杯羹，那麼將會繼續推出下一代車型，若市場表現平平，IS也或將成為歷史。