説到蘭博基尼這個品牌，大家肯定會想到“牛”，車標、造型、性能都是“牛”，就連創始人都像牛一樣犟。
先説説蘭博基尼和法拉利之間的故事，蘭博基尼的創始人費魯吉歐·蘭博基尼，期初經營着一家拖拉機制造廠，生意做得風生水起，因為鍾情於跑車，所以費魯吉歐·蘭博基尼就買了一輛法拉利跑車，但覺得換擋不順暢，就寫了封投訴信給法拉利的老闆恩佐·法拉利。
而恩佐·法拉利自然不會聽取一個造拖拉機的話，還反手嘲諷了一波；費魯吉歐·蘭博基尼看到回信一下牛的犟脾氣就上來了，並關閉了拖拉機廠，與1963年開了個汽車製造廠，專門製造大馬力跑車，也任性的將車標做成了和“馬”對着幹的“牛”。
也就是這57年前的積怨，開啓了蘭博基尼在跑車界的大門，日前，蘭博基尼官宣全新V12賽車——SCV12的官方諜照。我相信如果恩佐·法拉利還活着，他肯定後悔沒有在意這頭“蠻牛”。
官方宣稱其最大功率超過830馬力，未來將以限量發售的形式推出。
SCV12是蘭博基尼的賽事部門研發的全新車型，作為一輛超級賽車，SCV12與法拉利FXXK Evo、保時捷GT2 RS的理念相同，賣給個人用於賽道的限量版賽車。
外觀方面，從官宣的諜照不難看出，SCV12是蘭博基尼迄今為止設計最誇張的車型，極具流線的車身以及十分鋒利的前臉，如果它全速從我身邊經過，我都把它把我切開。
其實仔細看，你會發現SCV12雖然設計的很誇張，但是元素均來自蘭博基尼近幾年更新的車型，車頭整體與Veneno（毒液）類似，前艙蓋被壓得很低；
車側整體比例與Huracan（颶風），車頂的弧度非常協調；車尾與Aventador（埃文塔多），為了保證空氣動力學，尾燈的位置很低。
此次官宣，蘭博基尼還表示，SCV12採用了全碳纖維的底盤設計，加上蘭博基尼近幾年在賽事上的經驗積累，空氣動力學設計也讓SCV12的下壓力明顯優於保時捷GT3賽車。
因為是由蘭博基尼賽事部門研發的，所以一切都以賽道表現為前提，SCV12的變速箱直接安裝在推杆後懸架上，也可以説就是與底盤懸架合二為一了，這個做的好處有兩點，一是提升了整體性；二是減重，再配着倍耐力專屬定製的浮油鎂合金輪轂，更是將輕量化貫徹到底。
動力方面，蘭博基尼SCV12所搭載的V12發動機，由賽事部門重新調校，最大輸出功率超過830馬力，而且此次官宣蘭博基尼也沒有提及SCV12會配合電機的消息，所以説這就是一台實打實的燃油猛獸。
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