善於抓住消費者心理，輕量化的設計，本田凌派

本篇文章咱們聊聊本田凌派這款車，為什麼本田賣得這麼好，是有它的原因的，它非常善於抓住消費者的需求。這一代的凌派搭載的是它1.0升三缸的渦輪增壓發動機，提到三缸機大家會想它懂不懂它的到底大不大？其實這台發動機它在結構上是有經過一些優化的，針對之前所説到的兩個問題，雖然它的正時皮帶採用的是一個齒狀的設計，那麼相比鏈條，所以它的進校做得更好，然後它的傳動效率也會更高。

其實是為了抵消發動機本身所帶來的不規則的震動，它成了一個輕量化的設計，尤其是它的靈感鍛造的工藝，我這樣説可能會有點複雜，大家可以這樣去理解，這台發動機可以把它看作是本田為了迎合市場，迎合政策而量身定製的這麼一台機器，其實實際體驗起來的感受，這台發動機它的最大功率為122馬力，最大扭矩為173牛頓米，要問我的動力夠用。我的回答是居家過日子、買菜充足的。其實對於這樣一台車。

我也不會有太多想要去改造它，那麼實際的感受，無論是我們起步也好，還是我們速度起來之後。中後段的加速，它整體的那種力量都是很温文爾雅得很循序漸進的一個感受。比如我們的時速是60，到80掛到S檔之後會有幾個比較明顯的變化，第它的轉速會更加累的去攀升。第二，它的動力想一些更加的激進，但是大概有太大的期望，但它只是一點激情。

還有一個比較明顯的變化，就是當我們深採踏板之後，在發動機的噪聲下，在D擋模式下，稍稍有一點吵，所以這台車還是需要很温柔的去對待它。其次再來説一下轉向的手感是我比較喜歡的那種，首先它的方向盤是沒有虛位的，很精準，包括我們打轉向併線之後，它的車頭以及車尾的響應都沒有拖沓的感覺，雖然這只是一台家用車，但在這一塊是有驚喜給到我的，接着我們在原地調頭的時候，整個方向盤的它回位了。

一個力道，也是很有氣感的那種。 提到質感，大家可能會想到另外一個，可能對於女司機來説還有影響的角度，稍稍有一些需要適應一下。再有另外一大亮點，就是這台車的底盤懸掛的表現，我體驗的鋪裝路面，然後也走了一些比較極端的不太好的路段，整體的挑戰是很舒適的，整體的調校是偏軟的那種，排除一些比較極端的路況，比方説過一些大的減速帶。

走一些特別大的一些坑窪路面的時候，因為它結構的原因可能會有一些多餘的彈跳的候選，但排除那些路況，它整體的表現、懸掛的舒適性做得非常好，在同級別車型裏是有它一定的優勢的。好了，以上就是本篇文章的全部內容了，大家有什麼意見，歡迎到評論區留言。