10月23日，在有着“中國電力機車之都”美譽的湖南株洲市中心，由中國中車株洲電力機車研究所自主研發的全球首列智軌列車正式上路運行，奔馳在3公里長的體驗線上，令前來嚐鮮的海內外專家驚歎不已。
據瞭解，該車輛採用自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，可在城市道路上行駛。
據瞭解，“智軌”列車充電10分鐘就能續航25公里，最高時速70公里，車廂內的裝飾則與火車相似，有電子顯示屏提醒到站。值得一提就是，它支持無人自動駕駛，試驗線就已經可以做到，司機靜靜坐在方向盤後即可，當然也可以隨時干預。預計2019年做到半自動駕駛，2020年實現全自動。
相比剛剛閉幕的十九大，又是一個重大而令人振奮的消息。全球首列智軌列車正式上路運行，不僅反映了相關企業的研製實力，同時再一次見證了中國智慧，彰顯出了一個大國的自信、自強和科技創新能力。
“現在交通的壓力日益成為日常生活中最棘手的問題之一。”中車株洲所副總經理、總工程師馮江華告訴《每日經濟新聞》記者，在構建城市公共交通體系的過程中，軌道交通因為具有運量大、準時、節能環保、安全舒適等特點，一直得到城市交通建設者的青睞。
馮江華表示，軌道交通具有多樣性，一線城市主要以地鐵建設為主，而在廣大的二三線城，則更需要中運量的交通作為骨幹。然而，中運量交通體系並未得到應有的發展和應用。
“道路承載了我們也束縛了我們，有軌列車建設由於週期長、成本高、靈活性差，束縛了我們對中運量軌道交通制式的建設和發展。”作為智軌列車的總設計師，馮江華表示，“無軌”列車在此背景下應運而生。
從2010年提出概念方案，到2011年構建仿真平台，繼而搭建實驗系統、研製實驗列車，“八年磨一劍”的智軌列車不僅顛覆了傳統軌道的概念，整個車輛系統還具備主動防護功能，可實現安全、高效、綠色。
中車株洲電力機車研究所有限公司城市基礎設施事業部副總經理張俊林表示，此次上路的智軌列車強調的是一個“系統”。“這不是單獨一輛車，而是有基站、通信、網絡在內的大系統，相當於有一個大腦在控制。”他介紹，智軌列車的所有信息都會通過主基站發出指令，在經過的路口還有安裝相關設備，列車通過控制設備提出優先需求，相關設備會給紅綠燈指令，使其變色。“整個過程都需要龐大的信息系統進行控制，這也是後期運營保障的關鍵之處。”
張俊林介紹，智軌列車上所使用的磷酸鐵鋰電池是一種快充模式的電池，站台是一個充電點。列車進站之後充電10分鐘就可以跑25公里，基本上滿足了常規的公交線路以及軌道線路的需求，不需要過多佈局線網和充電站。
而對於列車本身電池的續航能力，張俊林表示具體和路況、列車服務有關，大概充一次電能跑50多公里。 （綜合每日經濟新聞、中國新聞網）