10月23日，在有着“中国电力机车之都”美誉的湖南株洲市中心，由中国中车株洲电力机车研究所自主研发的全球首列智轨列车正式上路运行，奔驰在3公里长的体验线上，令前来尝鲜的海内外专家惊叹不已。
据了解，该车辆采用自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，以车载传感器识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元的指令，调整列车牵引、制动、转向的准确性，精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。此外，智轨列车以胶轮取代钢轮，无需铺设有形轨道，可在城市道路上行驶。
据了解，“智轨”列车充电10分钟就能续航25公里，最高时速70公里，车厢内的装饰则与火车相似，有电子显示屏提醒到站。值得一提就是，它支持无人自动驾驶，试验线就已经可以做到，司机静静坐在方向盘后即可，当然也可以随时干预。预计2019年做到半自动驾驶，2020年实现全自动。
相比刚刚闭幕的十九大，又是一个重大而令人振奋的消息。全球首列智轨列车正式上路运行，不仅反映了相关企业的研制实力，同时再一次见证了中国智慧，彰显出了一个大国的自信、自强和科技创新能力。
“现在交通的压力日益成为日常生活中最棘手的问题之一。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华告诉《每日经济新闻》记者，在构建城市公共交通体系的过程中，轨道交通因为具有运量大、准时、节能环保、安全舒适等特点，一直得到城市交通建设者的青睐。
冯江华表示，轨道交通具有多样性，一线城市主要以地铁建设为主，而在广大的二三线城，则更需要中运量的交通作为骨干。然而，中运量交通体系并未得到应有的发展和应用。
“道路承载了我们也束缚了我们，有轨列车建设由于周期长、成本高、灵活性差，束缚了我们对中运量轨道交通制式的建设和发展。”作为智轨列车的总设计师，冯江华表示，“无轨”列车在此背景下应运而生。
从2010年提出概念方案，到2011年构建仿真平台，继而搭建实验系统、研制实验列车，“八年磨一剑”的智轨列车不仅颠覆了传统轨道的概念，整个车辆系统还具备主动防护功能，可实现安全、高效、绿色。
中车株洲电力机车研究所有限公司城市基础设施事业部副总经理张俊林表示，此次上路的智轨列车强调的是一个“系统”。“这不是单独一辆车，而是有基站、通信、网络在内的大系统，相当于有一个大脑在控制。”他介绍，智轨列车的所有信息都会通过主基站发出指令，在经过的路口还有安装相关设备，列车通过控制设备提出优先需求，相关设备会给红绿灯指令，使其变色。“整个过程都需要庞大的信息系统进行控制，这也是后期运营保障的关键之处。”
张俊林介绍，智轨列车上所使用的磷酸铁锂电池是一种快充模式的电池，站台是一个充电点。列车进站之后充电10分钟就可以跑25公里，基本上满足了常规的公交线路以及轨道线路的需求，不需要过多布局线网和充电站。
而对于列车本身电池的续航能力，张俊林表示具体和路况、列车服务有关，大概充一次电能跑50多公里。 （综合每日经济新闻、中国新闻网）