中新社南寧10月22日電 (黃豔梅 鍾建珊)廣西南寧市商務局22日表示，作為中國面向東盟開放合作的前沿和樞紐城市，南寧全力服務渝桂新“南向通道”建設，重點打造的中國―東盟國際物流基地初具規模，已初步形成輻射西南、對接東盟的現代物流體系。
資料圖 渝桂新“南向通道”試運行首趟班列。中新社記者 唐温依朗 攝
今年9月，新加坡(廣西南寧)綜合物流產業園項目在南寧綜合保税區啓動。此項目投資方為新加坡太平船務有限公司，投資規模約100億元(人民幣，下同)，助力打通渝桂新“南向通道”沿線跨國跨省交通運力瓶頸，深化中新物流與現代服務業合作。
目前，在中國重慶、廣西、貴州等省份與新加坡政企界等共同努力下，渝桂新“南向通道”建設加速推進。該通道從中國重慶出發，經貴陽、南寧到廣西北部灣三港，向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及渝新歐通道，全長4080公里。
渝桂新“南向通道”與東盟國家海陸相連，向北連接“絲綢之路經濟帶”，向南連接“21世紀海上絲綢之路”和中南半島經濟走廊，形成首條縱貫中國西部的南北貨運大通道和完整的國際陸海貿易環線，成為連接“一帶一路”的陸海貿易投資新通道。
廣西壯族自治區副主席張曉欽稱，“南向通道”具有廣闊的市場前景和市場價值。從重慶經長江航運出海是2400公里，運輸時間超14天；從重慶經鐵路到北部港是1450公里，運距縮短了950公里，運輸時間只有2天，大大節約了運距和時間成本。如果從蘭州向南到新加坡，比向東出海時間節約5天左右，陸海運距縮短約一半。
“道”相同好為謀，各方合力暢通“南向通道”取得積極成效。今年8月31日，重慶、廣西、貴州、甘肅簽署《關於合作共建中新互聯互通項目南向通道的框架協議》。四地政府在完善交通物流基礎設施、搭建通道管理運營平台、促進沿線地區經貿聯動、形成跨國跨區域信息互通、推進通關一體化建設等方面加強合作。
9月17日，一列從重慶始發、裝有貨車套件、鋁材等外貿貨物的火車班列抵達廣西欽州港東站，標誌着中新互聯互通項目“南向通道”正式建成。同月下旬，中國―新加坡互聯互通南向通道海鐵聯運常態化班列(北部灣港―重慶)首次實現雙向對開，蘭渝鐵路全線通車，蘭州發往重慶至北部灣港的貨運專列正式開行。
時效提升、成本降低，“南向通道”的建成為“一帶一路”建設提供有力支撐，同時給企業拓展海外市場帶來巨大利好。中國力帆集團副董事長陳衞表示，未來力帆的摩托車產品可通過“南向通道”實現“向南賣摩托”，以性價比更高的運輸方式，直達東南亞市場。
作為渝桂新“南向通道”重要節點，廣西官方表示，將加快推動貴陽至南寧高速公路等項目建設，加快欽州集裝箱辦理站、欽州港東站貨場擴建，加快新加坡(廣西南寧)綜合物流產業園等項目建設，支持廣西北部灣國際港務集團參與建設重慶、貴州、甘肅無水港；爭取將中越直達貨運車輛延伸到重慶。(完)